年关将近，这也是一年一度的购物高峰时期。随着网络科技的发达，网购市场也越来越大。据台湾资策会估计，2013年台湾网购市场产值约新台币7,645亿元，较2012年成长15.7%，预估到2015年，台湾网购市场产值可突破兆元。连带的，物流与快递业者忙碌不堪，业者需要雇用临时工才能应付暴增的送货量。
这股网购风潮，欧美方兴未艾。美国零售协会（National Retail Federation）预测，2013年零售商的节日销售可能比去年成长3.9%。调查显示，90%的美国人有意在节日中购物，其中三分之一没有固定预算。该协会的数字显示，美国著名的「黑色星期五」购物──每年感恩节（11月的第四个星期四）之后的第一天，是圣诞节大采购的开始，网购量达到12亿美元，比去年增加15%。网民的购物大多由UPS、FedEx和USPS等快递公司递送。
最快邮递一天内到达
对于很多人来说，节日购物是一种无法遏制的冲动。美国一项调查显示，约有四分之一的受访者从未错过在黑色星期五那天购物，57%的父母说他们为了给自己的孩子买礼物，宁可背一点债。
美国全国零售协会数据显示，2013年黑色星期五的商家销售量中，网购占了15%，约12亿美元。黑色星期五那天，全球最大零售商沃尔玛（Wal-Mart）的网站点击量高达400亿次，其中53%来自于智能型手机或平板计算机。
越来越多的人选择网上购物，给那些在最后时刻才想购买礼物的人提供了机会。UPS声称，消费者网上购物最迟12月23日下订单，第二天可以收到，这是邮递时间最短的承诺。亚马逊（Amazon）也提供类似服务。但在24日购买得多收手续费。
随着智能型手机、平板计算机的普及，网络订购越来越成为主流，如何保证用户迅捷收到礼物，成为今后商战成败的关键。
亚马逊看好无人飞机：30分钟送达
面对巨大的网络商机和其带来的快递业务，亚马逊已经把眼光投向未来。他们正在研究测试自己的递货飞机──Octocopter。据报导，亚马逊50%的商品重量小于5磅，该飞机专门为运输这些轻量货物而量身订制。
亚马逊的目标是消费者网络购物后30分钟内就可收到。而亚马逊也以7.75亿美元购买了机器人公司KivaSystems，完善其商品分类系统。
亚马逊要实现无人飞机运送的目标，目前还面临不少公共政策、成本估算、甚至是技术和安全的挑战，其可行性还是一个未知数。
美国航空管制局（FAA）2013年11月初发布了无人飞行器的飞行路线图。这是从1981年开始论证，经过了近三十几年才拿出的结果。但该飞行路线图并没有考虑到无人飞行器数量激增用于大规模商业用途的情形，因此政府如何管制无人飞行器的商业用途，至今尚无定论。
亚马逊去年的销售量是每秒306件商品，每天约2,000万件，大部分为电子产品。以纽约市为例，假设亚马逊一天只递送5万件，每一个飞行器半小时送一件，在纽约的上空得有成百上千的飞行器。如此蜂拥的快递，将给交管部门造成很多麻烦。
亚马逊利用飞行器的初衷是节约成本，按照目前技术，控制这些飞行器所需人力，其工资和现在快递工人相比，是否有利还难以预料。
目前，安全因素最难预测。任何飞行器的错误、控制人员的疏忽都会造成不可预料的事故，让公众对无人飞行器的可靠性产生怀疑。尽管如此，亚马逊总裁贝左斯（Jeff Bezos）以创新和可靠闻名，让飞行器当邮递员的想法应不会无疾而终。
Google瞄准机器人快递
和Amazon一样，Google也把眼光瞄向了商业递送的巨大商机，只不过Google的计划更加庞大。Google对机器人钟情已久，其开发的操作系统，名为Android，就带有机器人、高智能的浓厚色彩。Google先前已经在无人驾驶汽车、电子眼镜等项目上投下巨资。最近还买入一家机器人公司──Boston Dynamics。该公司一直受美国国防部的先进科技发展局（DARPA）的支持，利用仿生学的原理，生产出世界上奔跑速度最快的机器动物。
过去的半年内，Google已经购买了8个机器人公司。其真正的动机尚不为人知。《纽约时报》报导，Google的雄心也在于入主商业供货链的自动化：从工厂的车间到运输公司，再到消费者的门口，全部实行自动化。据报导，Google已经应用这种全自动化的概念，在旧金山开始测试其Google Shopping Service。
相比Amazon的无人飞机──Octocopter，Google的机器动物的可行性要高。因为Boston Dynamics已经在这项技术上研究二十多年，主要是向美军提供战场上的运输。机器动物和诸葛亮的「木牛流马」一样，不吃不喝，随时调用，其可靠性已经得到某种程度上的检验。当然，目前反对的声音也有，如：交通堵塞和个人隐私的问题。
如果有一天，小女孩仰望天空，芭比娃娃会从天而降，或小男孩购买的乐高积木被装扮成哈比人中的鲁道夫的机器动物送到门口时，人们可能会对传统和科技的结合惊讶不已。
