![德法铁路大罢工 每日损失5亿美元](/sites/watchinese.com/files/photos/1/78038843.jpg)
法国交通系统员工11月13日发起的大罢工,使许多铁路和公共运输系统陷于瘫痪。德国国铁的火车司机也从15日展开三天全国性大罢工要求加薪。这次两国交通大罢工,使得欧陆两国陆运大乱,每天的损失达到5亿美元。法国交通工人罢工在进入第八天时,高速铁路系统(TGV)部分路段还因为发生人为纵火而瘫痪。
欧陆两大国的铁路先后展开大罢工,但不同的是,法国铁路工人是为了抗议总统提出的退休制度改革法,希望保住原本优渥的退休权益,并藉此获得其他公务员支持。法国总统沙柯吉同意按照劳方的要求,进行政府、劳方与资方的三方会谈。随后一些公共运输员工开始陆续复工,虽然火车车次有所增加,但全面恢复情况仍需要一段时间。
引发这次罢工的原因是交通系统工人享有的特别养老金计划,与其他部门的员工不同,他们可以在50岁时退休;而沙柯吉总统计划取消这项计划。他说,这是旧时代的产物,法国目前已经无力承担。但工会表示,这是他们理应享有的特别养老金计划,因为他们经常在非常困难的条件下工作。
罢工期间,高速铁路系统在法国北部、东部以及西南部都遭到破坏,有人对法国高速铁路系统进行了包括纵火在内的破坏行动。法国国营铁路公司(SNCF)指责破坏分子不愿看到工会与政府即将举行的谈判,并表示这是有组织、有计划的破坏行动。
法国财政拉加德说,罢工使法国带来了每天4亿美元的经济损失。
在德国,国营的德国铁路公司客运司机工会(GDI)认为,他们的薪水与欧洲其他国家的火车司机相比明显偏低,因此要求加薪31%。这个幅度远比劳资双方7月间谈判订出的4.5%高出7倍。
德国GDI工会经过激烈的劳资争议后,发起这起影响全国500万通勤乘客的大罢工。德铁拒绝个别谈判,但愿意提供司机工会较「德国铁路联盟」和「德国铁路职员和候补人员工会」优厚的条件。这两个工会今年稍早均与德铁达成协议。
立场强硬的GDI扬言,如果资方不接受加薪条件,将罢工到圣诞节。资方态度也很强硬,认为占德国国铁总员工数不到3%的司机工会想要勒索公司和国家。
德国国铁公司表示,罢工一天损失达5,000万欧元(新台币约23亿元),若持续一周,损失将高达7亿欧元(约330亿台币)。
图宾根大学劳工法教授莱修德认为,这次罢工将是双输局面。对德国国铁来说,梅克尔政府打算在2009年前释股49%,达到部分民营化,此刻禁不起这种混乱局面进而影响形象;对司机工会来说,则是打破了各工会与资方统一协商薪资契约的惯例。