继油电混合车之后，丰田领先业界推动的氢燃料电动车11月20日于东京车展中亮相。
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第139期
10月在东京一场氢燃料电池电动车说明会上，丰田技术开发负责人表示，以目前的电池科技为基础的电动车其实注定是「赔钱的东西」。面对记者以美国电动汽车制造商特斯拉（Tesla Motors）的获利对他所做的质疑，该负责人表示，特斯拉生产的只是给富人的新玩具；特斯拉执行长则以「一派胡言」反呛，指丰田的氢燃料电动车只是一种「垃圾」，燃料电池只是营销伎俩，并称氢气易爆、不稳定，只适用于火箭推进剂。当他说这句话时，似乎勾起人们对前不久特斯拉火烧车事件的记忆。
氢燃料电池基本上是透过以铂做为催化剂的离子化反应与特殊的聚合物电解质膜，将电子与质子分离，其中氢质子再与引入空气中的氧气产生化合作用生成水，并藉此过程产生电流，驱动马达。此一装置可以大量堆栈方式产生大量电能，足以长期驱动马达直至氢燃料消耗殆尽。
目前丰田开发出可连续行驶500公里的量产版本氢燃料电动车，11月20日已于东京车展亮相。该车款动力可达136匹马力，当5公斤压缩氢燃料用罄后，可于3分钟内补充完毕，预计2015年可量产上市，价格在5～10万美元，估计当年销售量可达5～10万辆。日本车市预估，至2025年，日本的燃料电池车普及数量将达200万台。目前除了丰田外，本田、现代、戴姆勒都有生产氢燃料电池车的计划。
日本政府将于2015年设置100座加氢站，川崎市也将建立全球首座大型氢燃料供给基地，提供每天约4万辆氢燃料电动车所需，还将大幅降低燃料成本30%。
从日本政府对氢燃料电动车发展至为关键的基础建设所投入的力道可以预估，日本在此一领域上又将继油电混合车之后，再度领先全球业界另一个10年。
