把別人的車當成自己的車來修

在我平凡的人生中，因為走入汽車修理這一行，讓我能夠將自己所長發揮出來，讓客人滿意我的服務，我覺得這就是我要的，從我當學徒開始，到今天沒有多大改變。

離家出走成為學徒

我的老家住在新竹山區，父母務農。我排行老么，上有6個兄弟姊妹。從小，我們每個人就必須分擔家事雜務與田裡的工作。

當時父母每天起早到田裡，我們也就早早被叫起床跟著去工作，上學前、放學後都要做。比起哥哥姐姐的勤勞，家裡年紀最小的我，常常是最懶、抱怨最多，當時感到工作很苦。

民國70年，國一升國二的暑假，因為犯錯被父親責罰。也許是年紀小不懂事，心裡一時氣不過，第二天一早我就離家出走。這一年我13歲，國中還沒畢業，身上帶著僅有的壓歲錢100元，一個人到了台北。

初到台北，走出松山火車站，面對陌生環境，孤獨惶恐的不安情緒慢慢浮現。我一邊沿路問人哪裡可以找到工作，一邊開始想要打道回府，心想：回家讓老人家罵總好過流浪街頭。不知不覺我走到玉成街，在一家汽車修理廠門口聽到客家話，在外地遇到同鄉感到很安心，就跑去問老闆能不能讓我在那邊工作。

當時我身上還穿著學校制服，他們看我年紀那麼小，拒絕了我。但我沒有其他地方可以去，只能站在修理廠門口，一站就是二、三個小時，一直到黃昏。一整天沒吃東西的我飢腸轆轆，剛好6點半開飯鈴響，老闆娘很親切，叫我進去一起吃飯。就這樣我順勢留了下來，開始了學徒生涯。

學技術更學做人

回想起這段叛逆的年少過往，逃家獨闖天下，還好沒有闖出禍來。幸運的是，一路走來遇到不少貴人，不僅學得一技之長，也慢慢瞭解了做人做事的道理。

學徒生活很簡單，吃住有老闆照顧，每個月有500元薪水，花費不多，覺得很滿足。

一開始老闆問我要學甚麼，我說不知道，只要有人教我就學。當時修車廠裡有三個部門：板金、引擎、電機，剛好板金部需要人，我就這樣入了門。

讀書方面，我自認不行，但學技術，我很快就抓到重點。憑著好發問、個性主動，各種工作都去嘗試，我學得很快。印象深刻的是，才去一個星期，我就拿氣焊拿得很好了。

板金技術很單純，就是把撞凹的鋼板恢復原狀；但板金也是最難學的，在早年的學習中，沒有太多理論可講，只能意會。我在一旁，看著師傅一手拿鐵砧墊在變形的鋼板後面，另一手拿鐵鎚，慢慢敲，將凹下去的地方敲回來。每天就這樣敲敲敲，沒有想太多，當時願望很簡單，就是想要做好一點，敲到自己摸起來滿意，老闆說：啊！讚！就覺得就很快樂。在許多人眼裡，那樣的成就感或許微不足道，但卻是當時我的年少輕狂歲月中，人生最大的意義。

歷經1年8個月的學徒生活後，我到木柵另一家修理廠升任半技師，也就是俗稱半桶水。在這裡，我不僅獨當一面負責板金業務，也跟著老闆學引擎技術。這時我的月薪已經達35,000元，在民國75年時算是高薪。我在木柵一直做到當兵前，手下帶6個人，相當於店長。

木柵老闆在電機方面很強，還是一個發明家，研發了不少跟汽車有關的零件，譬如晶片防盜系統。從他身上，我不僅學到技術，也學做人，他的脾氣很好，從未看到他對顧客、員工或者家人隨便動怒。

新店開過3個月

當兵退伍後，在木柵修理廠老闆的鼓勵下，我決定創業，在南港開了汽車修理店，提供全方位服務。這時我已經結婚生子，和老婆一起打拚。開店初期，我並不擔心客源，心想：反正我們就是會修啊！開店後生意倒也不錯，不僅撐過了俗話常說的「新店開不過3個月」，而且愈來愈好。

回想起來，這樣的好成績，其實得歸功於木柵修理店老闆的教育，引導我正確的方向。他要求員工「把別人的車當成自己的車來修」，要用心修。這樣的員工訓練，在當時很難得。

後來修車廠愈來愈多，愈來愈激烈，我們的客人卻愈來愈廣，全國都有。為甚麼在修車廠這麼普及下，我們還能廣開客源？

關鍵是，我以客戶的角度來思考，檢查車子之後，優先建議客人安全性的修理，其餘無關安全的部分，則誠實以告，視客人的需要來修理。

因為服務好，常常客人到了外地車子壞了，都會打電話回來求救，我會盡可能處理圓滿，譬如介紹他到當地比較有信用的同行那邊，或是瞭解車子損壞情況後，我會講這樣的修理大約需要多少錢，讓客人有概念去評估要不要修，避免花冤旺錢。

修車人自己要肯定自己

常有客人把小孩帶到我店裡，要我幫他們好好磨練一下孩子。他們認為不愛讀書的孩子，讓他學學修車、流流汗體驗辛苦，才知道還是讀書好。往往小孩做沒幾天，就知難而退了。令人感嘆的是，從事汽修業的人，似乎被認為是不愛讀書的人的下場，然而這樣的認知，對許多安分守己、貢獻己長的技術人而言，並不公平。

一路走來，感受到俗稱「黑手」的修理業確有其專業性，能夠磨練出一身技藝並不容易。曾經看過不識字的老師傅，板金鐵鎚拿的一級棒，聽到引擎的聲音、看到排氣管的煙，就知道車子那裡壞了，那種本事不是一朝一夕可以練就，是經過不斷地學習與努力，才能達到。為此，我覺得修車人應該珍惜辛苦的養成過程，以自己的專業為榮。

除了修車人自己要肯定自己，體認到工作的神聖，大環境的提升，就需要政府協助了。近年來，我常去輪胎工會、汽車工會等單位發表自己的心聲，希望政府能夠建立修理業評比、認證制度，讓汽修界的技術有標準規範，讓從業人員能維持一定的素質。長久下來，相信必能提升這一行業的社會觀感。

此外，參考其他行業的做法，也希望政府可以舉辦國際比賽，或鼓勵從業人員參與國際賽事，例如修車比賽，比賽完就是認證，回來就變成種子，能夠帶動風氣，也能促進台灣修車業的國際化。

憑著對自我的肯定、對專業的持續精進，並堅持服務的精神，我想，即使是小小的修車業，都能夠為台灣爭光。