2011年7月一場發生在中國浙江溫州，堪稱中國有史以來最慘重的高速鐵路（又稱動車）追撞事故，撞碎了中國高鐵發展的美夢，也撞出人民、媒體累積已久的怒火。
號稱「世界第一高鐵」禁不住雷擊
2011年7月23日，狂風暴雨的夏天夜裡，中國杭州至福州的D3115次列車在溫州南站以南路段遭到雷擊後失去動力停車。之後被尾隨的北京至福州D301次列車追撞，導致二列車組共6節車廂脫軌。其中D3115次列車第15、16節車廂脫軌墜落高架橋，傷亡慘重。據官方表示，死亡人數35人，受傷人數超過200人。
然而，對如此重大的慘案，中共官方報紙第二天在頭版居然隻字不提。根據路透社報導，事故第二天，中共中央宣傳部就發出指令，限制大陸媒體對災難的報導，要求以「大災面前有大愛」為報導主題，同時還要求媒體不要調查事故原因，報導應以官方資訊發布為準。此舉立即引起中國眾多媒體不滿。
令人難以置信的是，7月24日清晨，當人們還在悲痛與驚嚇之中，中國鐵道部竟宣布停止救援，工作人員立即出動挖土機拆卸車廂殘骸、就地掩埋，完全不顧所謂的黃金72小時搜救時間。隨後新華網發表〈動車追撞已有35人死亡 搜救工作基本結束〉報導，證實官方在事發5個小時後停止救援工作。雖然報導指出搜救人員在確認沒有生命跡象後才停止救援，但多數人仍認為中共當局是急於「湮滅證據」，逃避外界鑑定高鐵行車的安全技術。
24日下午5點，2歲半的項煒伊（網友稱小伊伊）被發現生還，此時距離事故發生時間已達21小時，也就是在新華社宣告停止搜救的16小時後。這個不應是奇蹟的奇蹟，將網友與媒體的憤怒情緒，推到最高點。
媒體開天窗憤怒燒到頭版
更讓大家無法接受、群情激憤的另一個關鍵，是24日晚上10點鐵道部發言人王勇平針對動車追撞事件舉辦的新聞發布會。記者會上他對外解釋掩埋車體是為了救援方便。解釋到最後，當王勇平轉述鐵道部人員對話時，居然面帶笑容丟出一句：「至於你信不信，我反正信了。」此話立即激起現場記者憤怒。接著在場記者詢問為何在宣告沒有生命跡象、停止搜救之後，還發現了一名女孩？王勇平回答：「這只是一個奇蹟。」便匆忙離開。憤怒的記者湧上前圍堵王勇平，工作人員攔住記者，有記者當場怒吼：「為甚麼要阻止我們？！我想揍他！」26日，香港《蘋果日報》便在頭版以巨幅大字表達出民眾的痛恨：「只要通車，不要救人，他媽的！」以國罵呈現在報紙頭版，新聞史上罕見。
7月29日，追撞事故受難者的頭七當天，中宣部又下禁令，要求各地方媒體對事故相關報導要迅速降溫，除正面報導和權威部門發布的動態消息外，不再做任何報導、評論。但多家媒體選擇讓頭版「開天窗」，或以白底黑字作系列報導，公開譴責當局草菅人命、隱匿真相。其中7月31日的《南都週刊》發表檄文〈他媽的「奇蹟」！！！〉，憤怒之情溢於言表。
這起動車追撞事故，撞出中國媒體的良心，也撞出許多中共當局不可告人的祕密。在新華社報導傷亡人數僅有35人之後，網友在整理近年重大事故時發現，多年來大陸天災人禍的死亡人數，「最多都是35人」。原來中共內部有個潛規則：公布死亡人數超過36的，就得上報省委，市委書記官帽可能就不保。這個祕密隨後被海外媒體曝光。25日，官方便把死亡人數上調為38人，最後定在39，令人啼笑皆非。
近幾年來，中國高鐵的發展速度令人嘆為觀止，然而伴隨而來的是無數貪污腐敗的醜聞以及死傷慘重的事故。2011年12月7日，動車追撞事件發生5個月後，中國國家安全監管總局表示事故調查已經結束，調查結果將會盡快公布。但是單就中國政府處理此事的態度來看，這個現在還看不到的調查報告，是否能讓民眾信服，還在未定之天。
