2007年的一天，在美国马里兰州附近的一个小岛上，美国的游艇品牌Kadey Krogen正在举行品牌30周年庆祝会。Kadey Krogen邀请了供货商、制造商共襄盛举，购买Kadey Krogen的船主也纷纷驾驶着自己的游艇聚集在该岛上，总共有上百艘船，场面壮观。
当介绍到Kadey Krogen三十几年的合作制造商──台湾亚港游艇制造厂的董事长林高水时，全场起立鼓掌两分钟！晚宴开始后，所有Kadey Krogen的船主纷纷涌向前来和林高水握手，感谢他打造那么棒的游艇，让他们能够享受生活。
由于太多人上前跟他致意，林高水整个晚宴根本没时间用餐！
隔天船主们邀请林高水上游艇，迫不及待地分享他们又加装了甚么设备与使用经验。
不只是工作 是带给人快乐！
林高水的儿子──亚港现任总经理林立成当时也随行在旁。当时刚当完兵在船厂学习的林立成，深深被那几天的场景所震撼，立刻体认到他将要接班的工作的严肃性：「一开始只是觉得这是个工作，但看到那场景后，彻底改变了想法。从来没想过我们把东西做好，会带给这么多人快乐，所以我知道这不只是个工作，而是带给人快乐的东西，我们作船的人更要把自己的立场坚持好。」
游艇的工艺是很复杂的技术，做得好，良好的游艇可以带给使用者很大的快乐；做不好，却会给买主带来灾难！
林高水解释，许多外国人奋斗大半生事业，到老来给自己买艘游艇优游海洋、享受退休生活，所以把游艇当作第二生命。他透露，曾有一家大陆游艇厂交货后问题百出，一下这里出问题，一下那里出问题，买主处理了几个月也没修好，积蓄花光了，郁闷之余自杀身亡。
而台湾游艇制造业的高超工艺技术，就是能够把快乐带给全世界的使用者。
游艇是精密组装业 要求超强手艺技术
说起台湾游艇制造业，了解的人都会大赞其高超的工艺技术，可以做出客制化、高附加价值的产品。而工艺技术能如此高超是因为有一群工艺老师傅，从早期就累积丰富的经验，使得游艇工艺品质高得没话说。
如果称台湾为「游艇王国」，那么该王国的「特种部队」就是这群工艺老师傅！
游艇的工艺包括很多部分，有木工、塑料、电工、前工、油漆等。台湾区游艇工业同业公会总干事张学樵解释，游艇就是一个组装的产业，一艘船由上万零件组合而成，可见所需要的手艺、技术、经验的累积要多强。
张学樵举例说明：「早期没有模块化之前，在船舱不规则形状的密闭空间里做装潢，每块木板都那么紧实，找不到任何一根钉子，而且在海面上海浪这么大的冲击力，游艇的结构体也不会散掉，所以这技术真的是有目共睹。」
像是船身的玻璃胶，时间一久就会出现螺旋状的纹路，台湾的技术经过长时间的累积，克服了这问题，已经能作到船身玻璃胶放再久都能平整光亮如初。
而木工的部分，一般装潢就是上二、三道漆，然而船上的装潢可是上了三十几道漆，拿钥匙去刮还刮不出痕迹来。张学樵自豪地说：「台湾的一些技术很多都是透过师徒的宝贵传承下来的，有些有钱人要求就是很严格，你要台湾师傅们弄甚么都弄得出来。」
张学樵解释，由于游艇是精密的组装业，「上万个组装程序，哪个程序不对就糟了，像是那个线路不对、管路没弄好，黏上后就固定了，要改还要重新挖！或是开模，模子没开好，船放在水上就歪一边了！」所以从事这工作的人都得有着中肯、实在、严谨的个性，不然根本做不来。
老师傅林高水 工艺技术与管理知识兼备
台湾的游艇厂中，有些老板是从木工学徒做起，他们集工艺技术与管理方法于一身，见证了台湾游艇产业的兴衰起落，亚港游艇制造厂董事长林高水就是其中的典型。
目前这些技艺高超的老师傅们年龄约在五、六十岁上下。由于年轻人鲜少愿意投入此类传统工艺，游艇业出现工艺师傅断层的危机。
但在亚港的工厂里，这些工艺师傅却有一大部分是年轻的面孔。
原来，木工出身的林高水，把多年来自己累积下的工艺经验写成教学手册，并建立标准流程，每个最细节的步骤、程序都写在手册里，新进的学徒们只要照着这些步骤，瞬间可吸收几十年的功力与经验，很快就能上手。若没写在教学手册里，这些技术就只存在老师傅的脑袋里，学徒得经过多年的口传心授才能学到。
如果只有管理知识，没有工艺专业技术，无法做到这一步；同样的，只有工艺技术，却没管理经验的话，也做不到这点。林高水两者皆备，且巧妙融合，而他的学历只有国小毕业而已。
国小六年级就去当渔船木工学徒，林高水的木工功底深厚。当完兵后他曾经北上创业销售渔船，但因不景气而结束事业回到南部的造船厂工作。由于技术高强，做事又认真负责，国外的客户很喜欢他，不时地就塞几百块美金犒赏他。
后来，客户觉得该船厂的管理阶层心不在造船质量上，于是鼓励林高水出来创业，还允诺会在资金、订单上协助他。林高水不愿背叛自己的老板，于是和老板讨论出折衷方案，林高水可以出来创业，但老板要投资他，并且产品还是以原厂的标示出口。
于是，林高水带着一群木工师傅出来创业，成了亚港游艇厂的前身。
林高水带着他的团队，不断地要求质量做到最好，做不好直接拆掉重做。除了木工之外，塑料、电工、前工、油漆、画图、电路图都得自学，常常蹲在船舱里一研究就是三、四个小时。国小毕业的林高水还用业余时间去上英文与会计课，常常学到打瞌睡还硬撑着。
很多游艇厂对于工艺采取外包的作法，但林高水直接聘雇工人，每个部门三十几年来的每日工作纪录都完整保存，所以管理起来得心应手，每个工程该花多少时间、多少人力，可以进行到甚么程度，他都了如指掌。
游艇王国风华 有赖年轻部队投入
近年来林高水已把管理工作交班给30岁的儿子林立成。问林立成从木工做起的父亲最厉害的是甚么？他毫不犹豫地回答：「经验！」
林立成解释，造游艇的技术，每个环节都是很复杂的专业，其中任何一环节的技术学会了，这辈子就不怕饿肚子。
但要管理这么多专业人员，若对这些专业不了解，根本管不动人。所以林高水整理的教学手册帮助很大，让他很快地对专业知识上手，工人哪里没做好，只要翻开手册就知道。若没父亲的传承，这些知识学十年也学不完，林立成说：「比如说一个油漆工程，有底漆有面漆，每一层漆等它干，中间要停多少时间、要用多少番号的砂纸去磨，这些如果没写下来，如果师傅不讲、故意要刁难你，你就没办法了！」
现在亚港有三分之一的木工人员都是二十来岁的年轻人，而且这些年轻人都不是本科系出身，都是林高水亲自规划训练课程培育出来的。
光学习工具的操作，林高水就规划了三个月的课程。三个月的课程中分出几个阶段，每个阶段学徒都得经过测验，测验合格才能进入下个课程，课程细到如怎么拿铁锤、钉钉子、钉几根、钉得如何等等。通过三个月的训练期后，学徒就可以进入学习制作产品，加上教学手册的清楚标示，这些年轻学徒就可在较短时间内上手。一旦上手，因为体能、眼力较老师傅好，年轻木工在林高水的训练下可以做得比老师傅好。
一般带学徒，通常是上工时在老师傅身旁边看边学，学习得好与不好，就看自己的造化，这样效果当然比不上系统的训练。
即便有着完整的训练与知识的传承，林立成无奈地表示，现在年轻人想学木工的还是很少，人还是很难找。
台湾游艇业的「特种部队」撑起游艇王国半世纪的风华，未来将如何延续，让台湾的游艇业继续在全球发光，或许需要更多人才的投入才行。
台湾亚港游艇制造厂董事长林高水（左）与总经理林立成（右）是台湾游艇业的父子档。
