「喂！要不要騎著單車去郊遊，體驗環保新生活？」一向不愛運動的表哥一家人，居然一口氣買了三輛酷炫的自行車，週末假日也匯入「鐵馬」族，享受踩踏的樂趣！
看著最近油價又連番上調，隨著開車成本的提高，想來節能減碳的自行車又要逆勢風行！
為因應全球暖化問題，並受到前一波高油價以及金融海嘯的影響，環保節能的生活概念受到重視。自行車因為具備低碳、低耗能、低污染的「三低」魅力，儼然成為時下新寵。全球掀起節能減碳風潮，民眾搶購單車唯恐不及，也讓台灣的自行車產業持續發燒發熱，明星產業令人嚮往。
1817年，德國男爵卡爾杜萊斯製造出有把手的腳踢木馬自行車，成為一般公認的自行車發明人，此後德國也成為歐洲的鐵馬樂園之一。約有超過50%的德國居民表示，騎車是他們最喜歡的休閒活動。不論是悠閒的近處或郊外騎車漫遊，或是快速的競速越野爬山騎車運動，甚至騎車到遠地或國外渡假，都是德國人的最愛。
當然，除了休閒和外出旅遊之外，德國人也提倡將自行車代替汽車。據德國官方統計，現在德國已經有38%的人騎車上班，對城市居民來說，自行車已成為近距離交通工具，購物、辦事都用自行車代步。德國交通部為此不惜重金，光2002年就花費2億歐元於自行車道的建設，使德國境內逐漸形成密集流暢的自行車道網。
反觀台灣，趁著假日到附近公園或河堤走走，你一定會發現，騎單車已經成為新興熱門休閒運動；在大都市裡，也開始看見不少穿梭大街小巷的鐵馬上班族。專業的自行車門市如雨後春筍般林立在台灣每個角落，知名品牌的自行車大廠更是不斷推陳出新，令人愛不釋手的自行車一字排開，如果沒有事先預定，恐怕還得排隊等候。不少人用「寶貝」來形容自己的愛車，可真不為過。
然而，買了自行車是否就是「愛地球」的表現呢？仔細觀察便不難發現，身邊的好多朋友雖是買了上萬元的自行車，各項配備一應俱全，但大多數人除了偶爾到郊外漫遊一下外，平日上班往返的交通工具仍是快速便捷的汽車。「騎著單車來上班」的完美夢想，也只能期待有朝一日可以實現。
政府希望建設台灣舒適的單車環境，各級單位也積極地展開自行車道鋪設工作，就是希望能創造更有效減低碳污染的環境，藉由單車代步改變生活方式。但若大家普遍無此認知，平日以汽車代步，假日時才騎著單車出遊，甚至是買回家裡作為環保飾品，恐怕是與節能減碳的美意大相逕庭。
網友觀點：
小劉：
購買自行車真能象徵節能環保嗎？其實，自行車的組裝零件中，主要以鋼鐵和橡膠為材料，這兩者的生產過程都必須耗費大量的能源，同時還會產生高度的污染；如再進一步認識，自行車的生產、運輸、銷售等過程也都會製造不同程度的二氧化碳，這一波的單車熱，實際上可能更大面積地進行碳污染。
藍天：
大哥最近搬到郊外的社區，還買了他想了很久的自行車。到他家拜訪時，大嫂帶著我們騎車到這個有點近似歐美的社區閒逛，看看每家每戶不一樣的庭園設計。到達社區邊緣時，大嫂還指著社區外的鄉間小路說，週末黃昏時，她會騎車去閒逛，沿路探幽，真的別有洞天，不僅尋回兒時的記憶，也才發現，台灣的鄉下還是頗有古風的！
大嫂還說，附近也多了很多車友喜歡踩踏的「私有」路線，可見單車族最近在台灣真的很「興旺」。台灣地小人稠，著名風景區每到假日多半人潮洶湧，讓很多想接觸大自然的人打退堂鼓，索性躲在家裡看電視。如果單車能帶著人到附近村野閒晃，享受一下御風的樂趣，這種「心靈」的滿足，也是好事一樁！
王玨玨：
騎乘自行車對於節能減碳的效果是否明顯，我暫持保留態度。《世界是平的》作者Thomas Freeman在他的新作中也提到，目前一般大眾所認為環保節能的作法，效果都不佳（有些甚至有反效果），而淪為一種大家趕流行的作法，真正能徹底改變還是需要透過政府或是企業機器來推動與執行。
台灣自行車風潮起於2007至2008年的油價飆漲，當時媒體、企業甚至電影，開始鼓吹「騎自行車」的正面效益，忽然間單車騎士遍布各地，但台灣氣候悶熱且交通壅塞，騎單車通勤並不方便。因此，我相信目前台灣自行車的流行，休閒功能的意義遠大於環保價值。儘管如此，自行車風潮仍帶動民眾運動，同時也促使社會重視環保議題，將有助於推動改善環境的活動！
Daniel：
伴隨著地球暖化、氣候變遷、天災頻傳、環境污染及能源耗竭等問題，引起了大家環保意識抬頭，努力地推行各種措施來達到節能減碳，其中又以自行車風潮正夯，效果如何？我想並非沒有，但成效有限，而且其帶來的後續效應可能與原意背道而馳，反而增加能源的耗損。
許多人追隨風潮，以休閒運動為出發點購車，而廠商們順應市場潮流，將車體材質大幅提升，改用鋁合金、鎂合金或碳纖維等各式新式材料，配合美觀的外形設計，大量生產。而此一情況不僅增加工業污染，也因為浪費而造成公害。節能減碳的方法應該從原本的生活習慣中去改變，並不是打著愛地球、重視環保的標語去合理化跟隨風潮的行為。試問，在生活習慣不變且使用能源相同狀況下，多買一台自行車來運動真達到節能減碳了嗎？
YOYO：
很有趣且值得深思的議題！然而，似乎過多的商業包裝與炒作，讓自行車原始的「代步」功能漸漸失去。我舉些例子，都能看到更多「碳」的影子！如：一、大型休旅車上裝載2至3台腳踏車，因額外的重量與風阻，增加了更多的油耗，等抵達風景區後，再開始所謂的騎單車「減碳」；二、自行車價格不停攀升，代表人們必須付出更多的「勞力」賺取所得以購買，過程中也製造出更多的「碳」；三、自行車風潮帶動了「額外」的單車出遊行程，部分的人因購買自行車後，反而「誘發」了更多的碳消費。
海豚精靈：
目前雖然很多人騎乘單車當作運動，但仍有不少家庭是開車到達定點後，才開始騎單車，失去節能減碳的意義。我認為捷運搭配單車，節能效果最理想。如果在能騎腳踏車的情況下，就選擇不騎機車；或能騎機車就不開車。台灣腹地很小，大眾運輸工具愈益便利，請大家珍惜現在擁有的一切，多替未來的環境著想。
小書童
其實如果從整體社會環境的角度觀察，便不難發現，當今台灣對於腳踏車使用者並不友善，算是個過渡時期吧！因此有這樣的「矛盾」現象，一方面保持原有的生活方式，而另一方面添購想像中未來的新生活用品，看起來似乎是雙重浪費，無論是開車代步或騎自行車往返都沒有達到比較理想的經濟效益，不過我覺得是可以理解的。
社會觀念的改變有時候是潛移默化的，對於節能減碳的作法，許多人已經開始重視，例如隨手關燈、更換節能燈泡、推崇共乘制度等等，一步步地緩步前進。而政府的建設措施也必須搭配得上才好，必須真的有「讓我們的環境更好」的共同信念，大家從自身做起，不僅獨善其身，還必須邀請家人朋友才能「兼善天下」！
小于/台南
透過騎單車響應環保的實際效益究竟如何？若仔細觀察，便不難發現：許多人是在「流行」的觀念中買了自行車，但過去不會想擁有單車代步；有些人則把單車當作「炫耀財」而購買，長得愈奇特、款式愈少樣，價錢就愈高；不僅如此，單車運動的周邊商品也跟著大賣。原本不被消費的產品，在流行中被大量生產，其實多出來的污染是在消費者看不見的情況下發生，使用者還會真的相信自己是在節能減碳盡了心力，尤其如果買了單車是純粹用於休閒活動，真正對環境的貢獻還真的是少了點！
此外，可能少有人留意，愈貴的單車，通常使用者的姿勢是前傾且駝著背，這對脊椎傷害很大，反而傳統的淑女車設計才提供人體最好的騎車姿勢！「節能減碳」的方式有很多，如果時時刻刻都能將「節能減碳」的小動作融入生活，每位民眾都能做到不花一毛錢依然能夠展現愛護地球的心意。
台北俗：
我有一好友，住在台北鬧區，辦公室在萬華，數年前就改騎單車上班。每天大概要花一、兩小時往返。不到一年下來，不僅省下很多時間金錢，還意外地減重將近10公斤！
朋友說，在台北市，不論去哪裡，他都騎單車代步，試驗了多次，往往比搭計程車還省時！比起自己開車，那當然更方便了！不僅省錢，還免去找停車位的痛苦。要知道，在台北市，找停車位可是一大難題！
這樣聽來，如果多一點人騎單車，應該是能達到「節能減碳」的目的。只不過，即使車輛減少，只要台北市的摩托車依然橫行，加上自行車道不發達的情況下，單車族一時還是很難成為主流吧！
迪爾
在自行車的流行風潮帶動下，更有許多值得我們社會深思的議題。舉個例子說：小朋友的腳踏車購買習慣可能在父母觀念、同儕比較壓力、商品行銷等諸多因素的影響中產生新的變化。
而這樣的趨勢不僅影響碳排放量的單一問題，更廣泛來看，應該是多元且複雜的！當小朋友從小就被灌輸這些觀念時，將對其生活中的表現與消費習慣產生重大且深遠的影響。
因此，我認為父母或師長推廣愛護環境、節能減碳的教育很重要，但應小心謹慎，以自行車作為「學習」的工具，千萬別讓我們的下一代陷入產品比較的迷思循環之中。未來在科技發展的帶動下，節能產品必定推陳出新、日益完善，我們應該教育的是「用意」而非「用品」，避免小朋友總是追求消費新產品，而造成更多的污染與浪費！
