台灣有許多世界第一，機車密度正是其中之一。將近1,400萬輛機車形成的機車族，被視為台灣特有的文化。
你一定體驗過，上下班時間，一群人等待紅綠燈時，前後左右布滿車輛排氣管的感受。熱、震、麻、吵、臭、汗交織，大量的噪音與渾濁缺氧的空氣，讓身在其中的你，只想一口氣掙脫、快速逃離。
▲睿能創意（Gogoro）執行長陸學森，介紹從台灣在地需求出發的MIT產品──Gogoro電動機車與換電系統。睿能創意提供
然而，「電動車」產業這兩年的迅速蓬勃發展，或許將會改變台灣這一獨特的風景。
成立於2011年底的Gogoro（睿能創意股份有限公司）自2015年7月開賣電動機車以來，截至2018年8月中，三年時間，已經在台灣賣出超過85,000輛Gogoro電動機車。光是今年不到8個月的時間，已經銷售高達35,000輛。
▲Gogoro行銷總監陳彥揚。葉俊宏攝影
▲Gogoro在台灣的機車市場（包括油車在內），市占率已達到約10%，也就是每10個新購機車的人，有一個會選擇Gogoro。Getty Images
「我們在電動機車市場，市占率是90%，代表消費者買電動機車的時候，幾乎都選擇Gogoro。整個市場上包括油車、電車，Gogoro市占率是8%，而在125cc等級機車市場，Gogoro達到12%。」Gogoro行銷總監陳彥揚描述最新的Gogoro電動機車銷售情況。
也就是說，今年每10個消費者新購機車，就有一位購買Gogoro電動車。在可預見的未來，台灣人不僅能常在街頭見到Gogoro可愛、迷人、時尚的身影，排氣管消失在街口的日子也指日可待。
▲目前全台最大的Gogoro電池交換站位於台中市英才路草悟廣場。睿能創意提供
▲在GoStation電池交換站，消費者從放入電力不足的電池到獲得電力飽滿的電池，只需要6秒鐘。Getty Images
市占率90%的祕密》
從頭到尾為消費者需求著想
其實，電動機車在台灣已經有二、三十年的推廣歷史，但消費者過去對它的印象總是「速度慢、跑不遠、難上坡、充換電不方便」，電動車幾乎跟阿公、阿嬤在鄉下或社區裡騎的「電動自行車」畫上等號。
雖然Gogoro的時尚感、設計感、科技感給人驚豔的感覺，但陳彥揚認為Gogoro成功打中消費者的重點，並不是一台漂亮的車而已，而是它實實在在地解決了消費者使用電動車的痛點。
甚麼樣的痛點？
第一，過去沒有125cc（重型機車）等級的電動機車！
台灣80%的消費者買摩托車，都是購買125cc等級的機車。消費者買車的目的很單純，就是交通、通勤、移動所需，要方便、要速度。
因此，陳彥揚表示，消費者在思考要不要購買電動車的時候，其實看的是「有沒有可以跟油車提供同樣速度、同樣性能的車」？所以當Gogoro希望消費者從油車轉為電車的時候，不能叫他犧牲性能，不能說「為了環保、為了地球好，你騎慢一點沒關係」。因此Gogoro在一開始，目標就很明確，要用最好的設計、最好的技術、最好的材料去做出最好的東西，「讓消費者對電動機車有一個重新的想像，原來它可以跑得跟125cc等級一樣快、一樣遠、一樣的斜坡都能上！」陳彥揚說道。
也因此，現在市場上唯一能掛「白色車牌」的電動機車，僅Gogoro一家，別無分號。其它的廠牌，只能掛上50cc等級輕型機車的「綠色車牌」。
第二，過去電動機車的能源補給、電池管理非常麻煩！
在Gogoro之前的電動機車廠牌，採取的能源方案都是「充電」。然而，充電這個模式，在台灣有很大的困難，因為台灣大部分的機車，尤其是都會區，車子幾乎都停在馬路邊，根本沒有充電的地方。
當加油只需要3分鐘，充電卻常找不到地方，或要等待四、五個小時充電時間，消費者對電動機車就會卻步。
除此之外，陳彥揚還點出一個能源補給的核心問題：「一個很大的原因就是電池。電池用久會耗損、電量會下降、續航能力會降低。當你買了一台電動摩托車，兩、三年後電池機能減損，對消費者是非常麻煩的事。」
於是，Gogoro思考「如何讓消費者不需要處理麻煩的事情」，決定電池不必消費者買，而是租用，「當他需要電力，就去我們能源交換站，可以換到最健康、性能最好的電池供他使用。」
就像騎油車去加油站加油一樣，騎電動機車到電池交換站拿出電池換顆新的，一分鐘內解決，Gogoro公關經理陳奕君描述：「我們就是要給消費者無痛轉換」。
Gogoro2015年7月在台北市開賣時，台北市僅有30個電池交換站，但截至今年8月20日，從基隆到屏東，整個西半部走廊，遍布有超過720座Gogoro電池交換站「GoStation」，從北騎到南完全不成問題。
今年8月，宜蘭的Gogoro門市正式開幕，也開始陸續設置電池交換站，拉開Gogoro前進台灣東部的序幕。自己也騎Gogoro上下班的陳彥揚，揭示了Gogoro的短期目標：「全台灣年底會達成1,000站的目標，並前進東部。目前台北市的換電站數量已經超過加油站，未來目標是六都的人口密集區，騎車五分鐘內都可以有換電站。」
▲2017年車主們自發舉辦的「Gogoro快閃台北橋」活動。睿能創意提供
▲高雄市第一家門市中山店開幕，許多車主自發前來熱情協助。睿能創意提供
▲Gogoro連續三年號召車主排圖點燈。圖為2015年與2017年排出聖誕樹圖形。睿能創意提供
車主就是大使》
50%的Gogoro經由推薦而售出
造型亮眼、用色吸睛的Gogoro，不管在城市或鄉野，跟125cc一樣能衝能跑，走在路上、等個紅燈，常常引來其他路人或騎士的目光。「你這台是吃電的吼？」「你這吃電ㄟ嘛跑很快耶！」「你這台要多少錢買啊？」「你這個充電方便嗎？」「你這台真水！」通常，身為Gogoro騎士，幾乎就像Gogoro的推廣大使一樣，會非常自豪的向其他用路人推薦。
「Gogoro車主會很熱情地跟對方解釋這台電動車怎麼使用、好處是甚麼、它與眾不同的地方在哪裡，而且我們的車主們非常有向心力、凝聚力，就是因為他們對Gogoro產品本身真的很有愛。」陳彥揚對於車主們的愛，感受深刻。
2016與2017連續兩年，車主們自發舉辦「Gogoro快閃台北橋」活動，凌晨四、五點就在三重集合，然後數百名車主騎上台北橋，讓台灣聞名世界的「機車瀑布」換上新裝，也讓這座平常被噪音、廢氣、溫度壓抑著的橋，能在某一瞬間享受低噪音、零排放的感覺。陳彥揚笑著說：「如果台北橋是有生命的一個人的話，那一定是他365天中最輕鬆、最舒服的一天。」
除此之外，車主們還會自發舉辦各種車聚、踩點、週末約騎出遊活動，甚至其他縣市的Gogoro門市開幕時，還會揪團主動前去幫忙，「他們一來就問：『有沒有需要幫你搬花籃？替你擦桌子？』真的滿有趣的！」陳奕君笑道。
而這一切，都不是Gogoro官方刻意經營的社群，「Gogoro有官方主辦的活動，像是每年年底的點燈，邀請車主來排出聖誕樹、台灣的造型，或是號召車主清潔換電站比賽，但更多的時候都是車主的自發活動，像現在最大的Gogoro社群，是臉書上的gogoro fan club，也不是官方擁有的。」
陳彥揚表示，Gogoro公司成立開始，就有兩位社群經理，專門與車主保持關係，「那時候Gogoro車主人數是0，現在有八萬五千名車主了，社群經理還是一樣只有兩位。也就是說，我們不刻意、不強推，只專心把我們本分做好，自然會有口皆碑。現在我們的數據顯示，百分之五十的Gogoro購買者都是受其他車主推薦而來的。」
▲Gogoro讓消費者感到非常潮、非常時尚、非常與眾不同。圖為2018年8月17日在七夕情人節新推出專為女性設計的粉紅色系。吳長益攝影
潮、時尚、科技感》
被視為台灣最有野心的科技產品
常在第一線接觸媒體、車主的陳彥揚認為，滿足機車的最基本需求之外，最希望讓消費者覺得，騎Gogoro是一件非常好玩的事情，也是非常潮、非常時尚、非常與眾不同的交通工具的使用方法。
所以，當消費者在談到Gogoro時，常會以「科技感」來形容。裝在車上的數十個感應器，與手機連結，使得車主能非常便利地運用手機操作車身。Gogoro打造的App，能夠上鎖、解鎖車子、開啟置物箱，能夠進行診斷、獲得機車與電池的健康資訊，也能詳實記錄每段旅程，更能提醒車主車身異常或該定期保養了。
「打開App，還能看到各式各樣的徽章，其中有一個徽章，如果在全台灣所有GoStation換過電池的話，就會獲得這個，所以要趕快去，不然我們越蓋越多，這個徽章就越難拿到。」陳彥揚笑著說：「還有一個徽章叫『待在家』，因為我們不希望颱風天大家還出門，所以如果你颱風天沒有到GoStation換電池，就會得到它。」
透過許多好玩的機制，Gogoro消費者不必承擔「環保、節能」的沉重責任，而是感到非常與眾不同。
這台Gogoro電動機車以及電池與交換站，從無到有，歷經三年半的研發、設計、籌組供應鏈、生產組裝、測試，除了電池芯之外，全部百分百台灣製造。2015年在美國消費電子展（CES）上首次亮相時，就憑藉其優異的性能、富設計感的外觀、科技感十足的智慧功能，加上電池交換系統概念，得到許多媒體的好評與讚賞。
專注探討科技與商業策略的「科技島讀」主筆周欽華，在2015年見到Gogoro誕生時，驚喜地稱之為「台灣最有野心的科技產品」，他寫道：「它從產品設計到商業模式，處處都透露出遠大的雄心。……Gogoro機車本身就非常亮眼。畢竟從零開始，讓設計團隊有很大的發揮空間。……Gogoro機車除了實用功能上有許多創新，在情感、消費欲望上也非常有號召力。這樣的產品全世界一年都見不到幾件。」更令他振奮的是，「這真的是一個從台灣出發的產品。」
▲陸學森與Gogoro的真正願景是要做能源變革、改變使用能源的方式，對環境、對城市產生正面的轉變。睿能創意提供
不只是機車公司》
Gogoro真正的願景：智慧能源平台
Gogoro（睿能創意）成立於2011年底，由香港出生、美國求學長大、2006年來到台灣擔任hTC（宏達電）創意長的陸學森（Horace Luke）與宏達電前技術長Matt Taylor一同創設。
初來乍到台灣的陸學森，看到台灣街頭巷尾隨處可見、成千上萬的機車，給他很深的印象。每場記者會總是跟在陸學森身邊的陳彥揚這麼觀察：「Horace是一個永遠想要做最新東西的人，想要做能夠影響人們生活習慣改變的應用。他想，如果能改善台灣馬路上所有移動汙染源，會是一個有效途徑，從電動機車著手可以最快產生影響。」
陳彥揚表示，Gogoro的真正願景是要做「能源變革」，對環境、對城市產生正面的轉變。「過去數十幾年來，能源一直是所有人會關心的議題，如何使能源降低對環境的汙染，是其中的核心問題。就算如此，也有不同的切入角度，有人從電業法、有人從環保、有人從國家掌控的壟斷性事業切入，但如果要影響到所有人，一般人其實聽不懂，也太抽象，所以一定要有一個切入的應用。」
因此，雖然先從機車切入，但Gogoro不只是要做摩托車。未來的某一天，Gogoro不只有二輪的電動機車，還可以有四輪電動汽車，貨車、卡車，各種需要動力的交通工具，甚至沒有輪子的，也可以運用Gogoro所開發的能源系統、能源平台。
陸學森曾說：「Gogoro做了新的產品，要用新的電池、新的能源網路，改變運輸方式、改變能源的使用方式。」
從Gogoro的故事，我們可以知道，就算願景、夢想再偉大，要擴大它的影響力，就必須紮紮實實地把產品、把細節做好，百分之百考慮消費者的需求，做出應用，才能一步一步地落實夢想……
睿能創意（Gogoro）小檔案
創辦人：陸學森、Matt Taylor
大事記：
2011年：陸學森、Matt Taylor創立。
2015年：Gogoro電動機車1月在美國消費電子展亮相、7月在台灣正式開賣。
2017年：推出Gogoro 2系列，並完成台灣西部走廊各縣市皆有GoStation電池交換站。
2018年：GoStation電池交換站前進宜蘭，預計年底全台有1,000個GoStaion。
