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台灣有許多世界第一,機車密度正是其中之一。將近1,400萬輛機車形成的機車族,被視為台灣特有的文化。
你一定體驗過,上下班時間,一群人等待紅綠燈時,前後左右布滿車輛排氣管的感受。熱、震、麻、吵、臭、汗交織,大量的噪音與渾濁缺氧的空氣,讓身在其中的你,只想一口氣掙脫、快速逃離。
▲睿能創意(Gogoro)執行長陸學森,介紹從台灣在地需求出發的MIT產品──Gogoro電動機車與換電系統。睿能創意提供
然而,「電動車」產業這兩年的迅速蓬勃發展,或許將會改變台灣這一獨特的風景。
成立於2011年底的Gogoro(睿能創意股份有限公司)自2015年7月開賣電動機車以來,截至2018年8月中,三年時間,已經在台灣賣出超過85,000輛Gogoro電動機車。光是今年不到8個月的時間,已經銷售高達35,000輛。
▲Gogoro行銷總監陳彥揚。葉俊宏攝影
▲Gogoro在台灣的機車市場(包括油車在內),市占率已達到約10%,也就是每10個新購機車的人,有一個會選擇Gogoro。Getty Images
「我們在電動機車市場,市占率是90%,代表消費者買電動機車的時候,幾乎都選擇Gogoro。整個市場上包括油車、電車,Gogoro市占率是8%,而在125cc等級機車市場,Gogoro達到12%。」Gogoro行銷總監陳彥揚描述最新的Gogoro電動機車銷售情況。
也就是說,今年每10個消費者新購機車,就有一位購買Gogoro電動車。在可預見的未來,台灣人不僅能常在街頭見到Gogoro可愛、迷人、時尚的身影,排氣管消失在街口的日子也指日可待。
▲目前全台最大的Gogoro電池交換站位於台中市英才路草悟廣場。睿能創意提供
▲在GoStation電池交換站,消費者從放入電力不足的電池到獲得電力飽滿的電池,只需要6秒鐘。Getty Images
市占率90%的祕密》
從頭到尾為消費者需求著想
其實,電動機車在台灣已經有二、三十年的推廣歷史,但消費者過去對它的印象總是「速度慢、跑不遠、難上坡、充換電不方便」,電動車幾乎跟阿公、阿嬤在鄉下或社區裡騎的「電動自行車」畫上等號。
雖然Gogoro的時尚感、設計感、科技感給人驚豔的感覺,但陳彥揚認為Gogoro成功打中消費者的重點,並不是一台漂亮的車而已,而是它實實在在地解決了消費者使用電動車的痛點。
甚麼樣的痛點?
第一,過去沒有125cc(重型機車)等級的電動機車!
台灣80%的消費者買摩托車,都是購買125cc等級的機車。消費者買車的目的很單純,就是交通、通勤、移動所需,要方便、要速度。
因此,陳彥揚表示,消費者在思考要不要購買電動車的時候,其實看的是「有沒有可以跟油車提供同樣速度、同樣性能的車」?所以當Gogoro希望消費者從油車轉為電車的時候,不能叫他犧牲性能,不能說「為了環保、為了地球好,你騎慢一點沒關係」。因此Gogoro在一開始,目標就很明確,要用最好的設計、最好的技術、最好的材料去做出最好的東西,「讓消費者對電動機車有一個重新的想像,原來它可以跑得跟125cc等級一樣快、一樣遠、一樣的斜坡都能上!」陳彥揚說道。
也因此,現在市場上唯一能掛「白色車牌」的電動機車,僅Gogoro一家,別無分號。其它的廠牌,只能掛上50cc等級輕型機車的「綠色車牌」。
第二,過去電動機車的能源補給、電池管理非常麻煩!
在Gogoro之前的電動機車廠牌,採取的能源方案都是「充電」。然而,充電這個模式,在台灣有很大的困難,因為台灣大部分的機車,尤其是都會區,車子幾乎都停在馬路邊,根本沒有充電的地方。
當加油只需要3分鐘,充電卻常找不到地方,或要等待四、五個小時充電時間,消費者對電動機車就會卻步。
除此之外,陳彥揚還點出一個能源補給的核心問題:「一個很大的原因就是電池。電池用久會耗損、電量會下降、續航能力會降低。當你買了一台電動摩托車,兩、三年後電池機能減損,對消費者是非常麻煩的事。」
於是,Gogoro思考「如何讓消費者不需要處理麻煩的事情」,決定電池不必消費者買,而是租用,「當他需要電力,就去我們能源交換站,可以換到最健康、性能最好的電池供他使用。」
就像騎油車去加油站加油一樣,騎電動機車到電池交換站拿出電池換顆新的,一分鐘內解決,Gogoro公關經理陳奕君描述:「我們就是要給消費者無痛轉換」。
Gogoro2015年7月在台北市開賣時,台北市僅有30個電池交換站,但截至今年8月20日,從基隆到屏東,整個西半部走廊,遍布有超過720座Gogoro電池交換站「GoStation」,從北騎到南完全不成問題。
今年8月,宜蘭的Gogoro門市正式開幕,也開始陸續設置電池交換站,拉開Gogoro前進台灣東部的序幕。自己也騎Gogoro上下班的陳彥揚,揭示了Gogoro的短期目標:「全台灣年底會達成1,000站的目標,並前進東部。目前台北市的換電站數量已經超過加油站,未來目標是六都的人口密集區,騎車五分鐘內都可以有換電站。」
▲2017年車主們自發舉辦的「Gogoro快閃台北橋」活動。睿能創意提供
▲高雄市第一家門市中山店開幕,許多車主自發前來熱情協助。睿能創意提供
▲Gogoro連續三年號召車主排圖點燈。圖為2015年與2017年排出聖誕樹圖形。睿能創意提供
車主就是大使》
50%的Gogoro經由推薦而售出
造型亮眼、用色吸睛的Gogoro,不管在城市或鄉野,跟125cc一樣能衝能跑,走在路上、等個紅燈,常常引來其他路人或騎士的目光。「你這台是吃電的吼?」「你這吃電ㄟ嘛跑很快耶!」「你這台要多少錢買啊?」「你這個充電方便嗎?」「你這台真水!」通常,身為Gogoro騎士,幾乎就像Gogoro的推廣大使一樣,會非常自豪的向其他用路人推薦。
「Gogoro車主會很熱情地跟對方解釋這台電動車怎麼使用、好處是甚麼、它與眾不同的地方在哪裡,而且我們的車主們非常有向心力、凝聚力,就是因為他們對Gogoro產品本身真的很有愛。」陳彥揚對於車主們的愛,感受深刻。
2016與2017連續兩年,車主們自發舉辦「Gogoro快閃台北橋」活動,凌晨四、五點就在三重集合,然後數百名車主騎上台北橋,讓台灣聞名世界的「機車瀑布」換上新裝,也讓這座平常被噪音、廢氣、溫度壓抑著的橋,能在某一瞬間享受低噪音、零排放的感覺。陳彥揚笑著說:「如果台北橋是有生命的一個人的話,那一定是他365天中最輕鬆、最舒服的一天。」
除此之外,車主們還會自發舉辦各種車聚、踩點、週末約騎出遊活動,甚至其他縣市的Gogoro門市開幕時,還會揪團主動前去幫忙,「他們一來就問:『有沒有需要幫你搬花籃?替你擦桌子?』真的滿有趣的!」陳奕君笑道。
而這一切,都不是Gogoro官方刻意經營的社群,「Gogoro有官方主辦的活動,像是每年年底的點燈,邀請車主來排出聖誕樹、台灣的造型,或是號召車主清潔換電站比賽,但更多的時候都是車主的自發活動,像現在最大的Gogoro社群,是臉書上的gogoro fan club,也不是官方擁有的。」
陳彥揚表示,Gogoro公司成立開始,就有兩位社群經理,專門與車主保持關係,「那時候Gogoro車主人數是0,現在有八萬五千名車主了,社群經理還是一樣只有兩位。也就是說,我們不刻意、不強推,只專心把我們本分做好,自然會有口皆碑。現在我們的數據顯示,百分之五十的Gogoro購買者都是受其他車主推薦而來的。」
▲Gogoro讓消費者感到非常潮、非常時尚、非常與眾不同。圖為2018年8月17日在七夕情人節新推出專為女性設計的粉紅色系。吳長益攝影
潮、時尚、科技感》
被視為台灣最有野心的科技產品
常在第一線接觸媒體、車主的陳彥揚認為,滿足機車的最基本需求之外,最希望讓消費者覺得,騎Gogoro是一件非常好玩的事情,也是非常潮、非常時尚、非常與眾不同的交通工具的使用方法。
所以,當消費者在談到Gogoro時,常會以「科技感」來形容。裝在車上的數十個感應器,與手機連結,使得車主能非常便利地運用手機操作車身。Gogoro打造的App,能夠上鎖、解鎖車子、開啟置物箱,能夠進行診斷、獲得機車與電池的健康資訊,也能詳實記錄每段旅程,更能提醒車主車身異常或該定期保養了。
「打開App,還能看到各式各樣的徽章,其中有一個徽章,如果在全台灣所有GoStation換過電池的話,就會獲得這個,所以要趕快去,不然我們越蓋越多,這個徽章就越難拿到。」陳彥揚笑著說:「還有一個徽章叫『待在家』,因為我們不希望颱風天大家還出門,所以如果你颱風天沒有到GoStation換電池,就會得到它。」
透過許多好玩的機制,Gogoro消費者不必承擔「環保、節能」的沉重責任,而是感到非常與眾不同。
這台Gogoro電動機車以及電池與交換站,從無到有,歷經三年半的研發、設計、籌組供應鏈、生產組裝、測試,除了電池芯之外,全部百分百台灣製造。2015年在美國消費電子展(CES)上首次亮相時,就憑藉其優異的性能、富設計感的外觀、科技感十足的智慧功能,加上電池交換系統概念,得到許多媒體的好評與讚賞。
專注探討科技與商業策略的「科技島讀」主筆周欽華,在2015年見到Gogoro誕生時,驚喜地稱之為「台灣最有野心的科技產品」,他寫道:「它從產品設計到商業模式,處處都透露出遠大的雄心。……Gogoro機車本身就非常亮眼。畢竟從零開始,讓設計團隊有很大的發揮空間。……Gogoro機車除了實用功能上有許多創新,在情感、消費欲望上也非常有號召力。這樣的產品全世界一年都見不到幾件。」更令他振奮的是,「這真的是一個從台灣出發的產品。」
▲陸學森與Gogoro的真正願景是要做能源變革、改變使用能源的方式,對環境、對城市產生正面的轉變。睿能創意提供
不只是機車公司》
Gogoro真正的願景:智慧能源平台
Gogoro(睿能創意)成立於2011年底,由香港出生、美國求學長大、2006年來到台灣擔任hTC(宏達電)創意長的陸學森(Horace Luke)與宏達電前技術長Matt Taylor一同創設。
初來乍到台灣的陸學森,看到台灣街頭巷尾隨處可見、成千上萬的機車,給他很深的印象。每場記者會總是跟在陸學森身邊的陳彥揚這麼觀察:「Horace是一個永遠想要做最新東西的人,想要做能夠影響人們生活習慣改變的應用。他想,如果能改善台灣馬路上所有移動汙染源,會是一個有效途徑,從電動機車著手可以最快產生影響。」
陳彥揚表示,Gogoro的真正願景是要做「能源變革」,對環境、對城市產生正面的轉變。「過去數十幾年來,能源一直是所有人會關心的議題,如何使能源降低對環境的汙染,是其中的核心問題。就算如此,也有不同的切入角度,有人從電業法、有人從環保、有人從國家掌控的壟斷性事業切入,但如果要影響到所有人,一般人其實聽不懂,也太抽象,所以一定要有一個切入的應用。」
因此,雖然先從機車切入,但Gogoro不只是要做摩托車。未來的某一天,Gogoro不只有二輪的電動機車,還可以有四輪電動汽車,貨車、卡車,各種需要動力的交通工具,甚至沒有輪子的,也可以運用Gogoro所開發的能源系統、能源平台。
陸學森曾說:「Gogoro做了新的產品,要用新的電池、新的能源網路,改變運輸方式、改變能源的使用方式。」
從Gogoro的故事,我們可以知道,就算願景、夢想再偉大,要擴大它的影響力,就必須紮紮實實地把產品、把細節做好,百分之百考慮消費者的需求,做出應用,才能一步一步地落實夢想……
睿能創意(Gogoro)小檔案
創辦人:陸學森、Matt Taylor
大事記:
2011年:陸學森、Matt Taylor創立。
2015年:Gogoro電動機車1月在美國消費電子展亮相、7月在台灣正式開賣。
2017年:推出Gogoro 2系列,並完成台灣西部走廊各縣市皆有GoStation電池交換站。
2018年:GoStation電池交換站前進宜蘭,預計年底全台有1,000個GoStaion。