台灣汽車市場規模不大，但競爭頗激烈，2021年的新車（小客車）領牌數超過38萬輛，其中包括14,290輛的電動車（小客車）；而中古車過戶數量則超過80萬輛，相差懸殊。早在1996年，中古車過戶數量超過新車領牌數量後，往後10年，差距漸次拉大。
2004至2008年的新車領牌量由35萬輛腰斬為16萬輛，反應了中古車市場大好。目前除了原廠推出的認證中古車，還有四大中古車聯盟體系（參見附表），極為罕見的是，新北市與桃園市的汽車公會也推出了自己的中古車平台，並推出不同的認證與保固，使中古車市場資訊在買賣雙方之間愈來愈對等。
▲當中古車市場愈來愈熱之時，TOYOTA率先跨入中古車銷售，在1999年推出「品牌認證」中古車。Adobe Stock
觀察要點1：二手車市場走向透明化、品牌經營
1980年代以前，台灣的中古車買賣多是小型商販，良莠不齊。當中古車市場愈來愈熱之時，TOYOTA率先跨入中古車銷售，在1999年推出「品牌認證」中古車；2005年，匯豐汽車成立「SUM優質車商聯盟」，成為中古車聯盟濫觴。
▲台灣中古車行有四大聯盟體系。謝平平攝影
2007年，立院三讀通過《加值型及非加值型營業稅法「增訂第15條之1」》，中古車商不需被課徵二次營業稅（購入二手車、轉賣給消費者），銷售給消費者時，僅需課徵增值部分的營業稅，業界認為，此修法對進口車跨足中古車市場經營，有不小影響。
對高級進口車而言，新車市場在政府開放貿易商自行進口車輛（平行輸入）後，利潤減低、競爭加劇，且無法經營原先的客群，因此轉而經營中古車市場，除可擴大接觸同等客群，就品牌而言，更可藉此延續品牌優質形象。
不管是原廠認證、中古車體系聯盟，都推出自家的認證與保固系統，希望能博取消費者信任，進而走向品牌經營。
而行政院也在2021年對《汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項》修法完成，明訂中古車商須提供180天或12,000公里的保固，只要買賣簽約使用該份定型化契約，消費者所獲得的保障相當足夠。
▲從手機上下載「監理服務」APP，在「車駕查詢」中找到「車輛里程數查詢」，輸入中古車車號與出廠年份，即可獲得該車輛上次定檢的里程數。手機擷圖
觀察要點2：汽車公會也成立中古車銷售平台
不只汽車原廠戮力經營中古車，為了照顧會員，新北市與桃園市的汽車商業同業公會都開始成立中古車銷售平台。
▲桃園市汽車公會與桃園市政府共同舉辦「桃園車讚 安心好店」評選活動，優良廠商可獲「車讚」標章。謝平平攝影
桃園身為全台汽車零件集散地，中古車行數量占全台一成左右，目前舉辦第二屆「桃園車讚 安心好店」評選活動，計有超過100多家車行獲得「車讚」標章。該活動評審來自產、官、學三方，獲獎店家的專業程度都在水準以上，公會並結合公益活動，每銷售一輛汽車，即捐出1,000元台幣做公益，目前已經銷售700多輛中古車，成績相當不錯。
▲桃園市汽車公會理事長黎明儀。謝平平攝影
觀察要點3：桃市汽車公會理事長談中古車銷售新文化
從業近三十年的桃園市汽車公會理事長黎明儀表示，中古車今日的銷售文化與過往天差地別。現在雖然仍有不少中古車尚未受到規範，但整體而言，數位銷售、中古車認證已是未來趨勢。
黎明儀年輕時就愛玩車，大哥鼓勵他乾脆從事中古車買賣，既可賺錢，又是自己的興趣，他因此開展了長達三十年的中古車買賣生涯。現在店內剛進了BENZ s63超跑，擁有齊全配備與音響，十分拉風，讓他愛不釋手。
但剛踏入中古車市場之時，不會看車的他，一買車就賠錢，嚇得趕緊到處問人學習，培養看車專業，長期以往，早已練就一雙「火眼金睛」。
如今提供車源的拍場公司也有保證（如：非泡水車、非重大事故車、引擎號碼無變造等），並出具中古車履歷，讓中古車買賣變得相對簡單，也不需要懂車子的專業知識。
黎明儀認為，雖然勢不可逆，但就自己經驗而言，具備看車能力，還是相當重要。他舉例，客戶會直接開車來詢價，此時只能靠自己鑑別，「不然你要等拍場明天開門，才能鑑價嗎？」
而動輒百萬、千萬的保時捷也在今年上線網路購車，從911到電動跑車Taycan，皆羅列其中。黎明儀表示，數位銷售不只發生在高級車款，中古車界也感受這波威力。
▲中古車今日的銷售文化與過往天差地別。整體而言，數位銷售、中古車認證已是未來趨勢。Adobe Stock
過往民眾來實體店面看車、試車，是必要的流程，但現在民眾多在網路上看車，再到實體店家試車，查看中古車履歷是否符合網路敘述，狀況滿意就成交。「網路購買占來客量七成，轉介紹約二成，過路客只剩一成。」與過往銷售情況大相徑庭。
他透露，以往中古車商都要找大店面，「現在有車行開始租用倉庫了。」
中古車近二年價格居高不下，電動車更因晶片缺貨，發生中古車價格高於新車的窘境。黎明儀估計，保時捷與雙B等進口車的中古車行情在疫情期間上漲約10%左右，與新車缺貨、改款速度增加都有關係。
黎明儀指出，武漢肺炎導致原廠停工、全球塞港，新車交車速度放緩，想換車的車主也不敢賣車，導致中古車車源青黃不接，「進口車的車齡小於五年，都是搶手貨。」
以往進口車五年一小改、十年一大改，如今新車市場三年一小改、五年一大改，新車改款速度加快，推動了短期換車的趨勢。消費者換車時間從以前的十年縮短為三年，持續加溫中古車熱度，早已脫離經濟不佳而改選中古車的時代。
黎明儀認為，中古車銷售新文化還包括配備成為價格優勢，「以前消費者來賣車，都會先說一句：『我這車是跟總代理買的。』」藉以區別與平行輸入的不同，但如今新車樣式多，配備成為價格決戰點，車源來自總代理或平行輸入，差異並不大，「2020後出廠的賓士汽車，不管車源為何，都可全球保固。」原廠早已看到市場變化，從其政策可見一斑。
進入業界多年，黎明儀開玩笑說自己過幾年就要退休，愛車的他享受著最頂尖的車款設計，也感受到中古車銷售文化的提升，同「業從單打獨鬥到攜手合作，才發現彼此之間都有一顆熱血的心，很多事情需要理監事團結，才能推動。」他不僅私下認領孩童學費，也揪公會成員一起做公益，加深彼此情誼。他期盼，公會能為社會做出更多貢獻，取之於社會，用之於社會。
