把别人的车当成自己的车来修

在我平凡的人生中，因为走入汽车修理这一行，让我能够将自己所长发挥出来，让客人满意我的服务，我觉得这就是我要的，从我当学徒开始，到今天没有多大改变。

离家出走成为学徒

我的老家住在新竹山区，父母务农。我排行老么，上有6个兄弟姊妹。从小，我们每个人就必须分担家事杂务与田里的工作。

当时父母每天起早到田里，我们也就早早被叫起床跟着去工作，上学前、放学后都要做。比起哥哥姐姐的勤劳，家里年纪最小的我，常常是最懒、抱怨最多，当时感到工作很苦。

民国70年，国一升国二的暑假，因为犯错被父亲责罚。也许是年纪小不懂事，心里一时气不过，第二天一早我就离家出走。这一年我13岁，国中还没毕业，身上带着仅有的压岁钱100元，一个人到了台北。

初到台北，走出松山火车站，面对陌生环境，孤独惶恐的不安情绪慢慢浮现。我一边沿路问人哪里可以找到工作，一边开始想要打道回府，心想：回家让老人家骂总好过流浪街头。不知不觉我走到玉成街，在一家汽车修理厂门口听到客家话，在外地遇到同乡感到很安心，就跑去问老板能不能让我在那边工作。

当时我身上还穿着学校制服，他们看我年纪那么小，拒绝了我。但我没有其他地方可以去，只能站在修理厂门口，一站就是二、三个小时，一直到黄昏。一整天没吃东西的我饥肠辘辘，刚好6点半开饭铃响，老板娘很亲切，叫我进去一起吃饭。就这样我顺势留了下来，开始了学徒生涯。

学技术更学做人

回想起这段叛逆的年少过往，逃家独闯天下，还好没有闯出祸来。幸运的是，一路走来遇到不少贵人，不仅学得一技之长，也慢慢了解了做人做事的道理。

学徒生活很简单，吃住有老板照顾，每个月有500元薪水，花费不多，觉得很满足。

一开始老板问我要学甚么，我说不知道，只要有人教我就学。当时修车厂里有三个部门：板金、引擎、电机，刚好板金部需要人，我就这样入了门。

读书方面，我自认不行，但学技术，我很快就抓到重点。凭着好发问、个性主动，各种工作都去尝试，我学得很快。印象深刻的是，才去一个星期，我就拿气焊拿得很好了。

板金技术很单纯，就是把撞凹的钢板恢复原状；但板金也是最难学的，在早年的学习中，没有太多理论可讲，只能意会。我在一旁，看着师傅一手拿铁砧垫在变形的钢板后面，另一手拿铁锤，慢慢敲，将凹下去的地方敲回来。每天就这样敲敲敲，没有想太多，当时愿望很简单，就是想要做好一点，敲到自己摸起来满意，老板说：啊！赞！就觉得就很快乐。在许多人眼里，那样的成就感或许微不足道，但却是当时我的年少轻狂岁月中，人生最大的意义。

历经1年8个月的学徒生活后，我到木栅另一家修理厂升任半技师，也就是俗称半桶水。在这里，我不仅独当一面负责板金业务，也跟着老板学引擎技术。这时我的月薪已经达35,000元，在民国75年时算是高薪。我在木栅一直做到当兵前，手下带6个人，相当于店长。

木栅老板在电机方面很强，还是一个发明家，研发了不少跟汽车有关的零件，譬如芯片防盗系统。从他身上，我不仅学到技术，也学做人，他的脾气很好，从未看到他对顾客、员工或者家人随便动怒。

新店开过3个月

当兵退伍后，在木栅修理厂老板的鼓励下，我决定创业，在南港开了汽车修理店，提供全方位服务。这时我已经结婚生子，和老婆一起打拚。开店初期，我并不担心客源，心想：反正我们就是会修啊！开店后生意倒也不错，不仅撑过了俗话常说的「新店开不过3个月」，而且愈来愈好。

回想起来，这样的好成绩，其实得归功于木栅修理店老板的教育，引导我正确的方向。他要求员工「把别人的车当成自己的车来修」，要用心修。这样的员工训练，在当时很难得。

后来修车厂愈来愈多，愈来愈激烈，我们的客人却愈来愈广，全国都有。为甚么在修车厂这么普及下，我们还能广开客源？

关键是，我以客户的角度来思考，检查车子之后，优先建议客人安全性的修理，其余无关安全的部分，则诚实以告，视客人的需要来修理。

因为服务好，常常客人到了外地车子坏了，都会打电话回来求救，我会尽可能处理圆满，譬如介绍他到当地比较有信用的同行那边，或是了解车子损坏情况后，我会讲这样的修理大约需要多少钱，让客人有概念去评估要不要修，避免花冤旺钱。

修车人自己要肯定自己

常有客人把小孩带到我店里，要我帮他们好好磨练一下孩子。他们认为不爱读书的孩子，让他学学修车、流流汗体验辛苦，才知道还是读书好。往往小孩做没几天，就知难而退了。令人感叹的是，从事汽修业的人，似乎被认为是不爱读书的人的下场，然而这样的认知，对许多安分守己、贡献己长的技术人而言，并不公平。

一路走来，感受到俗称「黑手」的修理业确有其专业性，能够磨练出一身技艺并不容易。曾经看过不识字的老师傅，板金铁锤拿的一级棒，听到引擎的声音、看到排气管的烟，就知道车子那里坏了，那种本事不是一朝一夕可以练就，是经过不断地学习与努力，才能达到。为此，我觉得修车人应该珍惜辛苦的养成过程，以自己的专业为荣。

除了修车人自己要肯定自己，体认到工作的神圣，大环境的提升，就需要政府协助了。近年来，我常去轮胎工会、汽车工会等单位发表自己的心声，希望政府能够建立修理业评比、认证制度，让汽修界的技术有标准规范，让从业人员能维持一定的素质。长久下来，相信必能提升这一行业的社会观感。

此外，参考其他行业的做法，也希望政府可以举办国际比赛，或鼓励从业人员参与国际赛事，例如修车比赛，比赛完就是认证，回来就变成种子，能够带动风气，也能促进台湾修车业的国际化。

凭着对自我的肯定、对专业的持续精进，并坚持服务的精神，我想，即使是小小的修车业，都能够为台湾争光。