老二美利達 品質衝第一

提起台灣的自行車風潮，不得不提起台灣的自行車產業。

2008年由外貿協會主辦的第16屆「台灣精品金銀質獎」選拔，計有29件台灣精品入圍，經過嚴格評估產品在「研發」、「設計」、「品質」及「行銷」等4項表現後，5月22日公布8件代表台灣精品最高榮譽的「金質獎」。金質獎可以說是精品中的精品。自台灣精品實施以來，美利達已經獲得台灣精品金質獎5件、銀質獎9件，是精品獎的常勝軍，也是自行車界唯一連續10年入圍國家產品形象金質獎最後決選的公司。

老二的營收衝第一的品質

美利達（Merida）在台灣自行車界中，無論是營收規模與產量，甚至是股價表現均低於捷安特（Giant），位居台灣老二。但是在「品質」方面，美利達可就一點也不想當老二。1972年，由於當時台灣製的腳踏車品質不良，在國外風評欠佳，「為了要爭一口氣」，年輕的金屬機械工程師曾鼎煌決定創立美利達工業。「生產全世界最好的自行車」，一直是曾董事長的理想與堅持。副總經理鄭文祥表示：「品質絕對不當老二，美利達要成為自行車的保時捷。」

在美利達創廠時即以日本技術與管理為主，具有濃烈「龜毛精神」。為提升生產效率，更在2003年由日本豐田原班人馬駐廠導入豐田生產系統（Toyota Production System）。另外，美利達在技術與產品表現也相當耀眼，1980年與英商TI RALEIGH公司在台灣推出「來禮」牌自行車；1996年領先全世界開發機械人焊接技術於鋁合金車架的生產；2000年推出台灣有史以來第一台鎂合金自行車；2002年避震性能靈敏的全避震式自行車「XC Mission Elite」領先上市。

以品質立於不敗之地，等待機會勝出的美利達，多年來默默專注於高級自行車市場的耕耘。總經理曾崧柱曾談到：「我們多年來抱持老二哲學，重要的是超越自己。」這幾年美利達的業績表現，卻有點像是「大爆發」，2007年營收首度衝破新台幣100億元，種種數據顯示美利達不斷超越自己、屢創新高。

超越自己三個新高

美利達在2007年繳出傲人的「三個新高」，分別是營收100.6億元（成長45.2%）創新高、稅後盈餘13.3億元（成長81.6%）創新高、EPS（每股盈餘）6.18元（較前一年增加2.78元）創新高。不甘寂寞的美利達，以營業績效來發聲，證明沈默依舊充滿力量。

亮麗的數字來自於全員追求品質的共識，看似一路順暢，其實，美利達也曾經面臨極大危機。鄭文祥說：「美利達掌握了兩個重要的關鍵點，一個是長期而正確投資『美利達車隊』所帶來的運動行銷效益；另一個是2001年被倒帳後，化危機為轉機的意外收益。」

贊助車隊效益品牌形象提升

美利達1986年首度以自有品牌「Merida」切入挪威市場，再逐步拓展到整個歐洲。最重要的是在1995~1996年間，開始投資選手、培養選手，1998年成立美利達國際車隊。2002年獲得第一個世界冠軍，2004年獲得雅典奧運女子個人金牌及男子個人銀牌。2003~2006年美利達車隊連續蟬聯年度最佳車隊榮銜。

車隊在國際主要自行車賽中大放異彩，不僅證明美利達自行車的製造品質，更打響國際知名度，進而直接帶動了美利達高級車種的訂單大幅成長與獲利表現。

鄭文祥表示：「運動行銷，不是一天、兩天看得到成效，效果也很難量化、數字化，回收期間也很難預測，只能說一切都是以永續經營來考量。現在證明，這個每年持續增加預算的長期投資，創造了難以估算的價值。」

「品牌知名度與形象，產品銷售單價等，都有明顯提昇。」負責行銷企劃的楊國華特助肯定地說，「車隊的宣傳效益是一般媒體廣告所無法比擬的。」

呆帳危機轉禍為福

正當美利達以自有品牌在歐洲市場開疆闢土之際，以代工為主的美國市場，2001年卻無預警的被Schwinn/GT公司倒了美金1,300萬元，相當於台幣4.5億元。而占美利達業績三成的訂單也在一夜之間化為烏有，公司財務與生產頓時陷入困境，股價跌至每股5.8元。美利達面臨創業以來最大危機。

鄭文祥回憶起這段往事表示：「美利達痛定思痛，與其為他人做嫁衣裳，不如自己開發通路、掌握財務穩定性。」美利達積極找上美國大廠Specialized談投資、談合作。當同業還在猜測美利達如何度過難關時，同年4月即與Specialized簽訂合作意向書，7月完成由美利達投資10億台幣的合作案，令同業驚嘆與佩服美利達的危機處理能力。

在自行車業，Specialized形象有如汽車界的BMW，也擁有自己的通路系統，在美國的市場占有率達到18%。美利達取得約49%股權，並由原來的買賣關係，轉化為伙伴關係，此舉不僅填補了流失的訂單缺口，也穩住美利達的信心。當年10億元的投資，現今市值逾40億元，業績貢獻度飆升到60%，Specialized儼然成了美利達的另一隻「金雞母」，化危機為轉機，美利達「因禍得福」。

全程參與Specialized投資案的副總經理鄭文祥認為，當年勇於投資是壓對寶、下對棋。鄭文祥笑說他的頭髮會變白都是因這而起，然而，笑容中無法掩蓋幾分滿意與驕傲。

代工與自有品牌雙軌雙贏

從近幾年美利達的營收與產量來看，美利達是「專業代工」與「自有品牌」雙軌並行。令人訝異的是，創業至今36年來，幾乎不曾發生兩者相互衝突的矛盾。以代工起家的台灣中小企業，創造無數個「世界第一」的頭銜，可是當企業準備走向自有品牌時，首先面臨的問題便是原來BUYER（買主）的抽單威脅，接著便是同一市場的爭奪。可是，美利達卻能「相安無事」、甚至「創造雙贏」。

這是如何做到的？

「市場衝突極小化、產品差異極大化，自然就做好市場區隔。」鄭文祥說：「美利達就是信守承諾，堅持一貫原則──美國市場走專業代工路線，不打Merida品牌；歐洲市場則建立自有品牌，從歐洲邊緣小國打起再拓展全歐洲，依靠的是一步一腳印的長期經營。另外，在產品定位上，我們也以專注登山越野車款而與捷安特公路車種有所區隔。」

96至尊唯我獨尊

最近在台灣自行車市場引爆話題的「Ninety Six -96至尊」，是美利達特別為北京奧運打造的超輕量化前後避震式越野登山車。屆時將由女子組排名世界第一的挪威Gunn-Rita Dahle等選手，騎著96至尊競逐奧運金牌。96至尊除擁有目前同型車款第二輕的9公斤優勢外，更重要的是它的車架「剛性強度」是當今最傑出的一款。鄭文祥表示：「不能迷失於輕量化的追求，我們更重視車子的強度與安全。」歐洲單車雜誌《Bike》專業人員在實地測試之後的評語是：「Better is impossible」──不可能做得更好了！！

這麼頂尖、SMART的車款，買得到嗎？可以，但是需要新台幣35萬元，是有史以來台灣製造最貴的單車，全球限量生產100台，台灣只有10台配額。

由於油價高漲以及節能、環保、樂活風潮帶動下，高檔、高品質自行車的需求將逐步攀升。對於未來展望，美利達將繼續根留台灣，加強技術創新，並積極與捷安特等國內自行車業者合組A-Team團隊，在彼此既競爭又相互合作下，共同推升台灣自行車品質與形象朝A＋邁進。