中国高铁「追撞」交通事故频传。继7.23温州动车事故后，9月27日下午2时许，上海地铁10号线又发生追尾事件。事故发生后不到5小时，10号线已恢复通车。大众对北京当局经过7.23事故依然未能吸取教训，产生广泛质疑。
据报导，上海地铁10号线9月27日发生信号故障，列车改由人力指挥、驾驶，因而造成列车延误。2时51分，一列在豫园站与老西门站之间隧道停近半小时的列车，突然被另一列车从后追撞，后面列车的司机虽已启动紧急煞车，但仍无法避免事故发生，导致271名乘客受伤。
信号系统频发故障 谁来负责
据《潇湘晨报》报导，多名乘客称，在事故发生之前，出现长时间停车现象，而上海地铁的官方微博也于14：14、14：17与14：20等时间点分别发布「突发运营信息」，称「目前上海地铁10号线设备故障」，这说明运营单位知晓设备故障，但为何没有引起警觉，还是导致事故发生了？
对此，舆论提出了三大疑问质问有关责任者：为甚么信号供货商又是温州事故的同一厂商卡斯柯？7月份，10号线已经接连发生多起事故，事后检查维修是否未落实导致又出事？为甚么事故发生不到5小时，在无详细调查结果前，10号线就恢复通车？
《南方都市报》9月28日社论指出，上海地铁10号线的信号系统与温州动车追尾事故的信号系统，其供货商都是卡斯柯信号有限公司。该公司由通号集团和阿尔斯通（中国）投资有限公司合资成立。而卡斯柯承揽或参与的已建、在建地铁信号工程达28项，其中仅京沪两地就占20项，而广州地铁6号线、深圳地铁2号线和5号线均位列在建项目中。可见隶属通号的卡斯柯信号有限公司实际上垄断了中国高铁的信号系统，根本没有替代供货商。出了问题后，铁道部只能责成通号集团一边修补调校，一边冒着险继续营运。上海地铁就在这种边营运边修补的大环境下，发生了本不该发生的追撞事故。
温州高铁追尾 善后细节曝光
在另一方面，7.23温州高铁追尾事故已过去两个月，该追尾事件造成40人罹难、191人受伤。中国官方本想淡化其影响层面，但因再度发生上海地铁事故，引起人们更多关注，已很难「善了」。
据《纽约时报》9月20日报导，7月23日的温州事故中，38岁的陈立华（Chen Lihua音译）8根肋骨断裂，肺被刺伤，一个膝盖骨粉碎；他的兄弟因头部受伤罹难。陈立华说，在事故中他丢失了价值约3.75万元人民币（6,000美元）的现金和其他财物，铁道部只赔偿了他220元人民币（35美元）。他要求从温州的一家医院转回其家乡福州一家好一点的医院，铁道部却把他送进了一所「老人院」，在那里他接受不到任何医疗服务，期间他的肺持续出现问题，还有背痛和其他一些受伤症状。
陈立华说，「我是欲哭无泪，我们家在这次事故中已经失去了一个亲人。他们怎么能这样对待我们？我现在遭受着身体和精神上的双重折磨。」
29岁在美国北卡大学（the University of North Carolina）攻读信息科学博士的Leo 曹（Cao音译）表示，「我们对救援行动的处理感到恐怖、无语。」在事故中，曹的父母双双遇难，他的哥哥身受重伤。曹说，「他们运来重型机械来恢复铁路运行，就在现场掩埋列车车厢，而车厢里面仍然还有挣扎求生的人。」
据《南方周末》报导，铁道部对事故的处理计划是强调需要「争取每分每秒恢复交通」。在事发不到24小时，中国铁道部就自豪地宣布温州线已再次开通营运。
来自意大利那不勒斯的外国语学生Pasquale Liguori与男友首次访问中国，在追尾事故中她失去了女儿。她说：「中国铁道部杀了我的女儿，而且他们希望掩盖发生的一切，这令人厌恶。」
在温州撞车案中的罹难者家属举行抗议后，官员们将政府对家属的赔偿金升至14.5万美元（90万元人民币）。Liguori拒绝领取该赔偿，称这是对其女儿尊严的侮辱。但一名律师在电邮中建议她：「任何上诉基本都是浪费时间。」
六名受害者和罹难者亲属表示，最令人担忧的是那些铁道部官员们的态度。陈立华说，中国赔偿组的官员骂他的妻子，还威胁说如果他继续要索赔偿，就会阻止他转回家乡的医院。「他的态度让我想到了黑手党，」他说，「听了寒心。」
一些受害者还在抗争。Leo 曹的父母亲的遗体还停放在温州第二人民医院的太平间内，他和哥哥正在寻求法律意见。他32岁的哥哥Henry 曹遭受胃肠大出血、脾脏、肾脏破裂、肋骨断裂和脚踝骨裂，目前仍在温州留医。
Henry 曹是来自美国科罗拉多州的企业家，他说：「这场车祸夺走了我挚爱的双亲，粉碎了我的健康，把我的家庭抛入深渊，我所要的只是公平和正义。我非常怀疑这些基本的准则能在这里见到。」
