2011年7月一场发生在中国浙江温州，堪称中国有史以来最惨重的高速铁路（又称动车）追撞事故，撞碎了中国高铁发展的美梦，也撞出人民、媒体累积已久的怒火。
号称「世界第一高铁」禁不住雷击
2011年7月23日，狂风暴雨的夏天夜里，中国杭州至福州的D3115次列车在温州南站以南路段遭到雷击后失去动力停车。之后被尾随的北京至福州D301次列车追撞，导致二列车组共6节车厢脱轨。其中D3115次列车第15、16节车厢脱轨坠落高架桥，伤亡惨重。据官方表示，死亡人数35人，受伤人数超过200人。
然而，对如此重大的惨案，中共官方报纸第二天在头版居然只字不提。根据路透社报导，事故第二天，中共中央宣传部就发出指令，限制大陆媒体对灾难的报导，要求以「大灾面前有大爱」为报导主题，同时还要求媒体不要调查事故原因，报导应以官方信息发布为准。此举立即引起中国众多媒体不满。
令人难以置信的是，7月24日清晨，当人们还在悲痛与惊吓之中，中国铁道部竟宣布停止救援，工作人员立即出动挖土机拆卸车厢残骸、就地掩埋，完全不顾所谓的黄金72小时搜救时间。随后新华网发表〈动车追撞已有35人死亡 搜救工作基本结束〉报导，证实官方在事发5个小时后停止救援工作。虽然报导指出搜救人员在确认没有生命迹象后才停止救援，但多数人仍认为中共当局是急于「湮灭证据」，逃避外界鉴定高铁行车的安全技术。
24日下午5点，2岁半的项炜伊（网友称小伊伊）被发现生还，此时距离事故发生时间已达21小时，也就是在新华社宣告停止搜救的16小时后。这个不应是奇迹的奇迹，将网友与媒体的愤怒情绪，推到最高点。
媒体开天窗愤怒烧到头版
更让大家无法接受、群情激愤的另一个关键，是24日晚上10点铁道部发言人王勇平针对动车追撞事件举办的新闻发布会。记者会上他对外解释掩埋车体是为了救援方便。解释到最后，当王勇平转述铁道部人员对话时，居然面带笑容丢出一句：「至于你信不信，我反正信了。」此话立即激起现场记者愤怒。接着在场记者询问为何在宣告没有生命迹象、停止搜救之后，还发现了一名女孩？王勇平回答：「这只是一个奇迹。」便匆忙离开。愤怒的记者涌上前围堵王勇平，工作人员拦住记者，有记者当场怒吼：「为甚么要阻止我们？！我想揍他！」26日，香港《苹果日报》便在头版以巨幅大字表达出民众的痛恨：「只要通车，不要救人，他妈的！」以国骂呈现在报纸头版，新闻史上罕见。
7月29日，追撞事故受难者的头七当天，中宣部又下禁令，要求各地方媒体对事故相关报导要迅速降温，除正面报导和权威部门发布的动态消息外，不再做任何报导、评论。但多家媒体选择让头版「开天窗」，或以白底黑字作系列报导，公开谴责当局草菅人命、隐匿真相。其中7月31日的《南都周刊》发表檄文〈他妈的「奇迹」！！！〉，愤怒之情溢于言表。
这起动车追撞事故，撞出中国媒体的良心，也撞出许多中共当局不可告人的秘密。在新华社报导伤亡人数仅有35人之后，网友在整理近年重大事故时发现，多年来大陆天灾人祸的死亡人数，「最多都是35人」。原来中共内部有个潜规则：公布死亡人数超过36的，就得上报省委，市委书记官帽可能就不保。这个秘密随后被海外媒体曝光。25日，官方便把死亡人数上调为38人，最后定在39，令人啼笑皆非。
近几年来，中国高铁的发展速度令人叹为观止，然而伴随而来的是无数贪污腐败的丑闻以及死伤惨重的事故。2011年12月7日，动车追撞事件发生5个月后，中国国家安全监管总局表示事故调查已经结束，调查结果将会尽快公布。但是单就中国政府处理此事的态度来看，这个现在还看不到的调查报告，是否能让民众信服，还在未定之天。
