認真臉譜

我与我的Vespa

我与我的Vespa
我是伟杨超杰,伟士车房老板。
行山
第10期
黄守宜
惜物爱物,是母亲的身教;
坚持自己的「核心价值」:
不盲目追寻信息媒体带来短暂的、浮面的流行趋势,
是清楚心灵真正喜好后的选择。

平的第一部摩托车是叔叔送的,一台他闲置已久的伟士牌机车。老实说,当时并没有特别的感觉,眼中的「它」,是代步的交通工具,是忠实、坚固的好伙伴──伴我五专生涯的青春岁月。

万万没想到,青涩岁月过后,因为「它」而牵系出的缘分,成就我终身的志业。

我是五年级生,与多数当时年代的家庭一样,在母亲勤俭持家之下家境小康,母亲的身教养成我惜物爱物的习惯与观念。多年前,尽管台湾经济起飞,「台湾钱,淹脚目。」我仍坚守自己的原则:「东西没坏,没有理由丢弃。」衣服不破,不丢;物品不坏,不扔;手机、手表如此,生平第一部汽车也如此。这部汽车使用至今已十九年了。

当拥有第一部摩托车时,由于这个原则使然,为了维护与保养,只好动手研究「它」的构造、原理,这才发现,「Vespa」是「Life Car」的概念,因此机械原理设计简单,易于维修与保养,是部终身耐用的车种。另外,我在无意中还发觉,结合时尚与流行,伟士牌机车还可以将机车本身作多样的装饰与改造。看到外国报章杂志中的「Vespa」感觉好新鲜:「哇!还能弄成这样啊!怎么弄的?!」并且心生向往,但是基于当年有限的经济能力,这些想法也只能放在心底。

当同学们已经骑着「一加油门就上路」的机车时,我手中这台需要打挡、变速的Vespa骑起来竟然别有一番风味。但是,牵到机车行的时候,就变成一件令我困扰不已的事了──每每需要小小维护与修理,机车行的老板总是说:「哎呀,换车啦!这么烂了,还要修理,现在的车都不用打挡了!」明明还是好的,为什么叫我换呢?这是什么道理?

根据我「不坏,不扔」的「原则」,想当然,「它」依然在我身旁。

破铜烂铁与珍宝之间的差异

离开学校后,在外商计算机公司服务时因职务之便常到国外出差,这才发现,在台湾被收购、废弃甚至遭到「刣肉」,不起眼的伟士牌,到了国外变得炙手可热,不但车种琳琅满目,而且每个年代都有代表性的车款。在老外眼中,她,不仅是交通工具,也是结合流行、时尚与服饰的一种生活乐趣、休闲的方式。更令我讶异的是,年代越老的车型,越看俏!这与台湾喜新厌旧、将机车视为消耗品的做法,有着天壤之别的待遇。

好不容易!从国外搜刮来的「战利品」,终于可以好好的将爱车改造一番了,这时,却找不到机车行愿意安装。

眼见台湾信息的封闭,再加上接触国外的同时,深感台湾在经济成长下,生意人只重视创造经济利益的商业行为,缺乏尊重消费者意愿的消费市场。有多少与自己处境相同的爱好者需要帮助?而自己拥有这些方便的信息、能力,正可以搭起国内、外伟士牌机车爱好者的桥梁,于是,有一个构想逐渐在脑中成形。

1996年参加中华民国第一届古董机车大会师,意外荣获「最佳意大利车系速克达完美奖」后,遂与五名同好于次年设立伟士收藏家俱乐部并设立网站(www.vespa.com.tw),成为国内外连络窗口。1999年开设目前的店面,直到2002年离开原本从事的计算机工作而投入正式的经营。那时想,虽然在原本的工作领域有一定的成绩,但多年来,自己有一种莫名的社会使命感,想在这个行业中扮演承先启后的角色。

经营将近九年的店面,在刚开始投入时,资金与投资报酬率不成正比。家族中的长者都看不过去了,但我仍然不愿放弃,心中想:或许「凡事起头难」,自己好不容易创立的事业不能轻易让它「熄火」。

投入设计成功外销转亏为盈

多年来,我自诩为Vespa的收藏家。其实,对我来说,做生意,就如同交朋友,寻找同好。

由于Vespa的里里外外我几乎了如指掌,原本热爱设计的我,开始着手设计Vespa零件,并与国内厂商合作生产,得到肯定后,再外销欧美。另外,坚持简单、真诚的原则,半年内保固「不满意,修到好」,因此,获得消费者的信任,口耳相传下,台湾的老外朋友也来光顾,生意也渐渐转亏为盈。

其实,最令我感到骄傲的是,除了创立一个新的事业之外,在传递Vespa讯息的角色上,我已经获得外国同好的肯定。当Vespa World Day,我们拿着中华民国国旗代表台湾出席,那掌声与赞扬背后所代表的殊荣令人激动。这些在国际获得的认同,连经济发达的邻国──日本都比不上!我想,这也是一种很棒的国民外交!

回首想想,庆幸自己多年来的坚持。在经历事业起伏时,更令我看清:不盲目追寻信息媒体带来的短暂、浮面的流行趋势,尊重消费者心中真正的喜爱与需求,优质的服务质量才是生意经营的长久之计。

喜欢挑战「不可能任务」,我想,这就是我的人生吧!

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