台湾有许多世界第一，机车密度正是其中之一。将近1,400万辆机车形成的机车族，被视为台湾特有的文化。
你一定体验过，上下班时间，一群人等待红绿灯时，前后左右布满车辆排气管的感受。热、震、麻、吵、臭、汗交织，大量的噪音与浑浊缺氧的空气，让身在其中的你，只想一口气挣脱、快速逃离。
▲睿能创意（Gogoro）执行长陆学森，介绍从台湾在地需求出发的MIT产品──Gogoro电动机车与换电系统。睿能创意提供
然而，「电动车」产业这两年的迅速蓬勃发展，或许将会改变台湾这一独特的风景。
成立于2011年底的Gogoro（睿能创意股份有限公司）自2015年7月开卖电动机车以来，截至2018年8月中，三年时间，已经在台湾卖出超过85,000辆Gogoro电动机车。光是今年不到8个月的时间，已经销售高达35,000辆。
▲Gogoro营销总监陈彦扬。叶俊宏摄影
▲Gogoro在台湾的机车市场（包括油车在内），市占率已达到约10%，也就是每10个新购机车的人，有一个会选择Gogoro。Getty Images
「我们在电动机车市场，市占率是90%，代表消费者买电动机车的时候，几乎都选择Gogoro。整个市场上包括油车、电车，Gogoro市占率是8%，而在125cc等级机车市场，Gogoro达到12%。」Gogoro营销总监陈彦扬描述最新的Gogoro电动机车销售情况。
也就是说，今年每10个消费者新购机车，就有一位购买Gogoro电动车。在可预见的未来，台湾人不仅能常在街头见到Gogoro可爱、迷人、时尚的身影，排气管消失在街口的日子也指日可待。
▲目前全台最大的Gogoro电池交换站位于台中市英才路草悟广场。睿能创意提供
▲在GoStation电池交换站，消费者从放入电力不足的电池到获得电力饱满的电池，只需要6秒钟。Getty Images
市占率90%的秘密》
从头到尾为消费者需求着想
其实，电动机车在台湾已经有二、三十年的推广历史，但消费者过去对它的印象总是「速度慢、跑不远、难上坡、充换电不方便」，电动车几乎跟阿公、阿嬷在乡下或小区里骑的「电动自行车」画上等号。
虽然Gogoro的时尚感、设计感、科技感给人惊艳的感觉，但陈彦扬认为Gogoro成功打中消费者的重点，并不是一台漂亮的车而已，而是它实实在在地解决了消费者使用电动车的痛点。
甚么样的痛点？
第一，过去没有125cc（重型机车）等级的电动机车！
台湾80%的消费者买摩托车，都是购买125cc等级的机车。消费者买车的目的很单纯，就是交通、通勤、移动所需，要方便、要速度。
因此，陈彦扬表示，消费者在思考要不要购买电动车的时候，其实看的是「有没有可以跟油车提供同样速度、同样性能的车」？所以当Gogoro希望消费者从油车转为电车的时候，不能叫他牺牲性能，不能说「为了环保、为了地球好，你骑慢一点没关系」。因此Gogoro在一开始，目标就很明确，要用最好的设计、最好的技术、最好的材料去做出最好的东西，「让消费者对电动机车有一个重新的想象，原来它可以跑得跟125cc等级一样快、一样远、一样的斜坡都能上！」陈彦扬说道。
也因此，现在市场上唯一能挂「白色车牌」的电动机车，仅Gogoro一家，别无分号。其它的厂牌，只能挂上50cc等级轻型机车的「绿色车牌」。
第二，过去电动机车的能源补给、电池管理非常麻烦！
在Gogoro之前的电动机车厂牌，采取的能源方案都是「充电」。然而，充电这个模式，在台湾有很大的困难，因为台湾大部分的机车，尤其是都会区，车子几乎都停在马路边，根本没有充电的地方。
当加油只需要3分钟，充电却常找不到地方，或要等待四、五个小时充电时间，消费者对电动机车就会却步。
除此之外，陈彦扬还点出一个能源补给的核心问题：「一个很大的原因就是电池。电池用久会耗损、电量会下降、续航能力会降低。当你买了一台电动摩托车，两、三年后电池机能减损，对消费者是非常麻烦的事。」
于是，Gogoro思考「如何让消费者不需要处理麻烦的事情」，决定电池不必消费者买，而是租用，「当他需要电力，就去我们能源交换站，可以换到最健康、性能最好的电池供他使用。」
就像骑油车去加油站加油一样，骑电动机车到电池交换站拿出电池换颗新的，一分钟内解决，Gogoro公关经理陈奕君描述：「我们就是要给消费者无痛转换」。
Gogoro2015年7月在台北市开卖时，台北市仅有30个电池交换站，但截至今年8月20日，从基隆到屏东，整个西半部走廊，遍布有超过720座Gogoro电池交换站「GoStation」，从北骑到南完全不成问题。
今年8月，宜兰的Gogoro门市正式开幕，也开始陆续设置电池交换站，拉开Gogoro前进台湾东部的序幕。自己也骑Gogoro上下班的陈彦扬，揭示了Gogoro的短期目标：「全台湾年底会达成1,000站的目标，并前进东部。目前台北市的换电站数量已经超过加油站，未来目标是六都的人口密集区，骑车五分钟内都可以有换电站。」
▲2017年车主们自发举办的「Gogoro快闪台北桥」活动。睿能创意提供
▲高雄市第一家门市中山店开幕，许多车主自发前来热情协助。睿能创意提供
▲Gogoro连续三年号召车主排图点灯。图为2015年与2017年排出圣诞树图形。睿能创意提供
车主就是大使》
50%的Gogoro经由推荐而售出
造型亮眼、用色吸睛的Gogoro，不管在城市或乡野，跟125cc一样能冲能跑，走在路上、等个红灯，常常引来其他路人或骑士的目光。「你这台是吃电的吼？」「你这吃电ㄟ嘛跑很快耶！」「你这台要多少钱买啊？」「你这个充电方便吗？」「你这台真水！」通常，身为Gogoro骑士，几乎就像Gogoro的推广大使一样，会非常自豪的向其他用路人推荐。
「Gogoro车主会很热情地跟对方解释这台电动车怎么使用、好处是甚么、它与众不同的地方在哪里，而且我们的车主们非常有向心力、凝聚力，就是因为他们对Gogoro产品本身真的很有爱。」陈彦扬对于车主们的爱，感受深刻。
2016与2017连续两年，车主们自发举办「Gogoro快闪台北桥」活动，凌晨四、五点就在三重集合，然后数百名车主骑上台北桥，让台湾闻名世界的「机车瀑布」换上新装，也让这座平常被噪音、废气、温度压抑着的桥，能在某一瞬间享受低噪音、零排放的感觉。陈彦扬笑着说：「如果台北桥是有生命的一个人的话，那一定是他365天中最轻松、最舒服的一天。」
除此之外，车主们还会自发举办各种车聚、踩点、周末约骑出游活动，甚至其他县市的Gogoro门市开幕时，还会揪团主动前去帮忙，「他们一来就问：『有没有需要帮你搬花篮？替你擦桌子？』真的满有趣的！」陈奕君笑道。
而这一切，都不是Gogoro官方刻意经营的社群，「Gogoro有官方主办的活动，像是每年年底的点灯，邀请车主来排出圣诞树、台湾的造型，或是号召车主清洁换电站比赛，但更多的时候都是车主的自发活动，像现在最大的Gogoro社群，是脸书上的gogoro fan club，也不是官方拥有的。」
陈彦扬表示，Gogoro公司成立开始，就有两位社群经理，专门与车主保持关系，「那时候Gogoro车主人数是0，现在有八万五千名车主了，社群经理还是一样只有两位。也就是说，我们不刻意、不强推，只专心把我们本分做好，自然会有口皆碑。现在我们的数据显示，百分之五十的Gogoro购买者都是受其他车主推荐而来的。」
▲Gogoro让消费者感到非常潮、非常时尚、非常与众不同。图为2018年8月17日在七夕情人节新推出专为女性设计的粉红色系。吴长益摄影
潮、时尚、科技感》
被视为台湾最有野心的科技产品
常在第一线接触媒体、车主的陈彦扬认为，满足机车的最基本需求之外，最希望让消费者觉得，骑Gogoro是一件非常好玩的事情，也是非常潮、非常时尚、非常与众不同的交通工具的使用方法。
所以，当消费者在谈到Gogoro时，常会以「科技感」来形容。装在车上的数十个传感器，与手机连结，使得车主能非常便利地运用手机操作车身。Gogoro打造的App，能够上锁、解锁车子、开启置物箱，能够进行诊断、获得机车与电池的健康信息，也能详实记录每段旅程，更能提醒车主车身异常或该定期保养了。
「打开App，还能看到各式各样的徽章，其中有一个徽章，如果在全台湾所有GoStation换过电池的话，就会获得这个，所以要赶快去，不然我们越盖越多，这个徽章就越难拿到。」陈彦扬笑着说：「还有一个徽章叫『待在家』，因为我们不希望台风天大家还出门，所以如果你台风天没有到GoStation换电池，就会得到它。」
透过许多好玩的机制，Gogoro消费者不必承担「环保、节能」的沉重责任，而是感到非常与众不同。
这台Gogoro电动机车以及电池与交换站，从无到有，历经三年半的研发、设计、筹组供应链、生产组装、测试，除了电池芯之外，全部百分百台湾制造。2015年在美国消费电子展（CES）上首次亮相时，就凭借其优异的性能、富设计感的外观、科技感十足的智能功能，加上电池交换系统概念，得到许多媒体的好评与赞赏。
专注探讨科技与商业策略的「科技岛读」主笔周钦华，在2015年见到Gogoro诞生时，惊喜地称之为「台湾最有野心的科技产品」，他写道：「它从产品设计到商业模式，处处都透露出远大的雄心。……Gogoro机车本身就非常亮眼。毕竟从零开始，让设计团队有很大的发挥空间。……Gogoro机车除了实用功能上有许多创新，在情感、消费欲望上也非常有号召力。这样的产品全世界一年都见不到几件。」更令他振奋的是，「这真的是一个从台湾出发的产品。」
▲陆学森与Gogoro的真正愿景是要做能源变革、改变使用能源的方式，对环境、对城市产生正面的转变。睿能创意提供
不只是机车公司》
Gogoro真正的愿景：智慧能源平台
Gogoro（睿能创意）成立于2011年底，由香港出生、美国求学长大、2006年来到台湾担任hTC（宏达电）创意长的陆学森（Horace Luke）与宏达电前技术长Matt Taylor一同创设。
初来乍到台湾的陆学森，看到台湾街头巷尾随处可见、成千上万的机车，给他很深的印象。每场记者会总是跟在陆学森身边的陈彦扬这么观察：「Horace是一个永远想要做最新东西的人，想要做能够影响人们生活习惯改变的应用。他想，如果能改善台湾马路上所有移动污染源，会是一个有效途径，从电动机车着手可以最快产生影响。」
陈彦扬表示，Gogoro的真正愿景是要做「能源变革」，对环境、对城市产生正面的转变。「过去数十几年来，能源一直是所有人会关心的议题，如何使能源降低对环境的污染，是其中的核心问题。就算如此，也有不同的切入角度，有人从电业法、有人从环保、有人从国家掌控的垄断性事业切入，但如果要影响到所有人，一般人其实听不懂，也太抽象，所以一定要有一个切入的应用。」
因此，虽然先从机车切入，但Gogoro不只是要做摩托车。未来的某一天，Gogoro不只有二轮的电动机车，还可以有四轮电动汽车，货车、卡车，各种需要动力的交通工具，甚至没有轮子的，也可以运用Gogoro所开发的能源系统、能源平台。
陆学森曾说：「Gogoro做了新的产品，要用新的电池、新的能源网络，改变运输方式、改变能源的使用方式。」
从Gogoro的故事，我们可以知道，就算愿景、梦想再伟大，要扩大它的影响力，就必须扎扎实实地把产品、把细节做好，百分之百考虑消费者的需求，做出应用，才能一步一步地落实梦想……
睿能创意（Gogoro）小档案
创办人：
陆学森、Matt Taylor
大事记：
2011年：陆学森、Matt Taylor创立。
2015年：Gogoro电动机车1月在美国消费电子展亮相、7月在台湾正式开卖。
2017年：推出Gogoro 2系列，并完成台湾西部走廊各县市皆有GoStation电池交换站。
2018年：GoStation电池交换站前进宜兰，预计年底全台有1,000个GoStaion。
