老二美利达 品质冲第一

提起台湾的自行车风潮，不得不提起台湾的自行车产业。

2008年由外贸协会主办的第16届「台湾精品金银质奖」选拔，计有29件台湾精品入围，经过严格评估产品在「研发」、「设计」、「质量」及「营销」等4项表现后，5月22日公布8件代表台湾精品最高荣誉的「金质奖」。金质奖可以说是精品中的精品。自台湾精品实施以来，美利达已经获得台湾精品金质奖5件、银质奖9件，是精品奖的常胜军，也是自行车界唯一连续10年入围国家产品形象金质奖最后决选的公司。

老二的营收冲第一的质量

美利达（Merida）在台湾自行车界中，无论是营收规模与产量，甚至是股价表现均低于捷安特（Giant），位居台湾老二。但是在「质量」方面，美利达可就一点也不想当老二。1972年，由于当时台湾制的脚踏车质量不良，在国外风评欠佳，「为了要争一口气」，年轻的金属机械工程师曾鼎煌决定创立美利达工业。「生产全世界最好的自行车」，一直是曾董事长的理想与坚持。副总经理郑文祥表示：「质量绝对不当老二，美利达要成为自行车的保时捷。」

在美利达创厂时即以日本技术与管理为主，具有浓烈「龟毛精神」。为提升生产效率，更在2003年由日本丰田原班人马驻厂导入丰田生产系统（Toyota Production System）。另外，美利达在技术与产品表现也相当耀眼，1980年与英商TI RALEIGH公司在台湾推出「来礼」牌自行车；1996年领先全世界开发机械人焊接技术于铝合金车架的生产；2000年推出台湾有史以来第一台镁合金自行车；2002年避震性能灵敏的全避震式自行车「XC Mission Elite」领先上市。

以质量立于不败之地，等待机会胜出的美利达，多年来默默专注于高级自行车市场的耕耘。总经理曾崧柱曾谈到：「我们多年来抱持老二哲学，重要的是超越自己。」这几年美利达的业绩表现，却有点像是「大爆发」，2007年营收首度冲破新台币100亿元，种种数据显示美利达不断超越自己、屡创新高。

超越自己三个新高

美利达在2007年缴出傲人的「三个新高」，分别是营收100.6亿元（成长45.2%）创新高、税后盈余13.3亿元（成长81.6%）创新高、EPS（每股盈余）6.18元（较前一年增加2.78元）创新高。不甘寂寞的美利达，以营业绩效来发声，证明沉默依旧充满力量。

亮丽的数字来自于全员追求质量的共识，看似一路顺畅，其实，美利达也曾经面临极大危机。郑文祥说：「美利达掌握了两个重要的关键点，一个是长期而正确投资『美利达车队』所带来的运动营销效益；另一个是2001年被倒帐后，化危机为转机的意外收益。」

赞助车队效益品牌形象提升

美利达1986年首度以自有品牌「Merida」切入挪威市场，再逐步拓展到整个欧洲。最重要的是在1995~1996年间，开始投资选手、培养选手，1998年成立美利达国际车队。2002年获得第一个世界冠军，2004年获得雅典奥运女子个人金牌及男子个人银牌。2003~2006年美利达车队连续蝉联年度最佳车队荣衔。

车队在国际主要自行车赛中大放异彩，不仅证明美利达自行车的制造质量，更打响国际知名度，进而直接带动了美利达高级车种的订单大幅成长与获利表现。

郑文祥表示：「运动营销，不是一天、两天看得到成效，效果也很难量化、数字化，回收期间也很难预测，只能说一切都是以永续经营来考虑。现在证明，这个每年持续增加预算的长期投资，创造了难以估算的价值。」

「品牌知名度与形象，产品销售单价等，都有明显提升。」负责营销企划的杨国华特助肯定地说，「车队的宣传效益是一般媒体广告所无法比拟的。」

呆账危机转祸为福

正当美利达以自有品牌在欧洲市场开疆辟土之际，以代工为主的美国市场，2001年却无预警的被Schwinn/GT公司倒了美金1,300万元，相当于台币4.5亿元。而占美利达业绩三成的订单也在一夜之间化为乌有，公司财务与生产顿时陷入困境，股价跌至每股5.8元。美利达面临创业以来最大危机。

郑文祥回忆起这段往事表示：「美利达痛定思痛，与其为他人做嫁衣裳，不如自己开发通路、掌握财务稳定性。」美利达积极找上美国大厂Specialized谈投资、谈合作。当同业还在猜测美利达如何度过难关时，同年4月即与Specialized签订合作意向书，7月完成由美利达投资10亿台币的合作案，令同业惊叹与佩服美利达的危机处理能力。

在自行车业，Specialized形象有如汽车界的BMW，也拥有自己的通路系统，在美国的市场占有率达到18%。美利达取得约49%股权，并由原来的买卖关系，转化为伙伴关系，此举不仅填补了流失的订单缺口，也稳住美利达的信心。当年10亿元的投资，现今市值逾40亿元，业绩贡献度飙升到60%，Specialized俨然成了美利达的另一只「金鸡母」，化危机为转机，美利达「因祸得福」。

全程参与Specialized投资案的副总经理郑文祥认为，当年勇于投资是压对宝、下对棋。郑文祥笑说他的头发会变白都是因这而起，然而，笑容中无法掩盖几分满意与骄傲。

代工与自有品牌双轨双赢

从近几年美利达的营收与产量来看，美利达是「专业代工」与「自有品牌」双轨并行。令人讶异的是，创业至今36年来，几乎不曾发生两者相互冲突的矛盾。以代工起家的台湾中小企业，创造无数个「世界第一」的头衔，可是当企业准备走向自有品牌时，首先面临的问题便是原来BUYER（买主）的抽单威胁，接着便是同一市场的争夺。可是，美利达却能「相安无事」、甚至「创造双赢」。

这是如何做到的？

「市场冲突极小化、产品差异极大化，自然就做好市场区隔。」郑文祥说：「美利达就是信守承诺，坚持一贯原则──美国市场走专业代工路线，不打Merida品牌；欧洲市场则建立自有品牌，从欧洲边缘小国打起再拓展全欧洲，依靠的是一步一脚印的长期经营。另外，在产品定位上，我们也以专注登山越野车款而与捷安特公路车种有所区隔。」

96至尊唯我独尊

最近在台湾自行车市场引爆话题的「Ninety Six -96至尊」，是美利达特别为北京奥运打造的超轻量化前后避震式越野登山车。届时将由女子组排名世界第一的挪威Gunn-Rita Dahle等选手，骑着96至尊竞逐奥运金牌。96至尊除拥有目前同型车款第二轻的9公斤优势外，更重要的是它的车架「刚性强度」是当今最杰出的一款。郑文祥表示：「不能迷失于轻量化的追求，我们更重视车子的强度与安全。」欧洲单车杂志《Bike》专业人员在实地测试之后的评语是：「Better is impossible」──不可能做得更好了！！

这么顶尖、SMART的车款，买得到吗？可以，但是需要新台币35万元，是有史以来台湾制造最贵的单车，全球限量生产100台，台湾只有10台配额。

由于油价高涨以及节能、环保、乐活风潮带动下，高档、高质量自行车的需求将逐步攀升。对于未来展望，美利达将继续根留台湾，加强技术创新，并积极与捷安特等国内自行车业者合组A-Team团队，在彼此既竞争又相互合作下，共同推升台湾自行车质量与形象朝A＋迈进。