2007年的一天，在美國馬里蘭州附近的一個小島上，美國的遊艇品牌Kadey Krogen正在舉行品牌30週年慶祝會。Kadey Krogen邀請了供應商、製造商共襄盛舉，購買Kadey Krogen的船主也紛紛駕駛著自己的遊艇聚集在該島上，總共有上百艘船，場面壯觀。
當介紹到Kadey Krogen三十幾年的合作製造商──台灣亞港遊艇製造廠的董事長林高水時，全場起立鼓掌兩分鐘！晚宴開始後，所有Kadey Krogen的船主紛紛湧向前來和林高水握手，感謝他打造那麼棒的遊艇，讓他們能夠享受生活。
由於太多人上前跟他致意，林高水整個晚宴根本沒時間用餐！
隔天船主們邀請林高水上遊艇，迫不及待地分享他們又加裝了甚麼設備與使用經驗。
不只是工作 是帶給人快樂！
林高水的兒子──亞港現任總經理林立成當時也隨行在旁。當時剛當完兵在船廠學習的林立成，深深被那幾天的場景所震撼，立刻體認到他將要接班的工作的嚴肅性：「一開始只是覺得這是個工作，但看到那場景後，徹底改變了想法。從來沒想過我們把東西做好，會帶給這麼多人快樂，所以我知道這不只是個工作，而是帶給人快樂的東西，我們作船的人更要把自己的立場堅持好。」
遊艇的工藝是很複雜的技術，做得好，良好的遊艇可以帶給使用者很大的快樂；做不好，卻會給買主帶來災難！
林高水解釋，許多外國人奮鬥大半生事業，到老來給自己買艘遊艇優遊海洋、享受退休生活，所以把遊艇當作第二生命。他透露，曾有一家大陸遊艇廠交貨後問題百出，一下這裡出問題，一下那裡出問題，買主處理了幾個月也沒修好，積蓄花光了，鬱悶之餘自殺身亡。
而台灣遊艇製造業的高超工藝技術，就是能夠把快樂帶給全世界的使用者。
遊艇是精密組裝業 要求超強手藝技術
說起台灣遊艇製造業，瞭解的人都會大讚其高超的工藝技術，可以做出客製化、高附加價值的產品。而工藝技術能如此高超是因為有一群工藝老師傅，從早期就累積豐富的經驗，使得遊艇工藝品質高得沒話說。
如果稱台灣為「遊艇王國」，那麼該王國的「特種部隊」就是這群工藝老師傅！
遊艇的工藝包括很多部分，有木工、塑膠、電工、前工、油漆等。台灣區遊艇工業同業公會總幹事張學樵解釋，遊艇就是一個組裝的產業，一艘船由上萬零件組合而成，可見所需要的手藝、技術、經驗的累積要多強。
張學樵舉例說明：「早期沒有模組化之前，在船艙不規則形狀的密閉空間裡做裝潢，每塊木板都那麼緊實，找不到任何一根釘子，而且在海面上海浪這麼大的衝擊力，遊艇的結構體也不會散掉，所以這技術真的是有目共睹。」
像是船身的玻璃膠，時間一久就會出現螺旋狀的紋路，台灣的技術經過長時間的累積，克服了這問題，已經能作到船身玻璃膠放再久都能平整光亮如初。
而木工的部分，一般裝潢就是上二、三道漆，然而船上的裝潢可是上了三十幾道漆，拿鑰匙去刮還刮不出痕跡來。張學樵自豪地說：「台灣的一些技術很多都是透過師徒的寶貴傳承下來的，有些有錢人要求就是很嚴格，你要台灣師傅們弄甚麼都弄得出來。」
張學樵解釋，由於遊艇是精密的組裝業，「上萬個組裝程序，哪個程序不對就糟了，像是那個線路不對、管路沒弄好，黏上後就固定了，要改還要重新挖！或是開模，模子沒開好，船放在水上就歪一邊了！」所以從事這工作的人都得有著中肯、實在、嚴謹的個性，不然根本做不來。
老師傅林高水 工藝技術與管理知識兼備
台灣的遊艇廠中，有些老闆是從木工學徒做起，他們集工藝技術與管理方法於一身，見證了台灣遊艇產業的興衰起落，亞港遊艇製造廠董事長林高水就是其中的典型。
目前這些技藝高超的老師傅們年齡約在五、六十歲上下。由於年輕人鮮少願意投入此類傳統工藝，遊艇業出現工藝師傅斷層的危機。
但在亞港的工廠裡，這些工藝師傅卻有一大部分是年輕的面孔。
原來，木工出身的林高水，把多年來自己累積下的工藝經驗寫成教學手冊，並建立標準流程，每個最細節的步驟、程序都寫在手冊裡，新進的學徒們只要照著這些步驟，瞬間可吸收幾十年的功力與經驗，很快就能上手。若沒寫在教學手冊裡，這些技術就只存在老師傅的腦袋裡，學徒得經過多年的口傳心授才能學到。
如果只有管理知識，沒有工藝專業技術，無法做到這一步；同樣的，只有工藝技術，卻沒管理經驗的話，也做不到這點。林高水兩者皆備，且巧妙融合，而他的學歷只有國小畢業而已。
國小六年級就去當漁船木工學徒，林高水的木工功底深厚。當完兵後他曾經北上創業銷售漁船，但因不景氣而結束事業回到南部的造船廠工作。由於技術高強，做事又認真負責，國外的客戶很喜歡他，不時地就塞幾百塊美金犒賞他。
後來，客戶覺得該船廠的管理階層心不在造船品質上，於是鼓勵林高水出來創業，還允諾會在資金、訂單上協助他。林高水不願背叛自己的老闆，於是和老闆討論出折衷方案，林高水可以出來創業，但老闆要投資他，並且產品還是以原廠的標示出口。
於是，林高水帶著一群木工師傅出來創業，成了亞港遊艇廠的前身。
林高水帶著他的團隊，不斷地要求品質做到最好，做不好直接拆掉重做。除了木工之外，塑膠、電工、前工、油漆、畫圖、電路圖都得自學，常常蹲在船艙裡一研究就是三、四個小時。國小畢業的林高水還用業餘時間去上英文與會計課，常常學到打瞌睡還硬撐著。
很多遊艇廠對於工藝採取外包的作法，但林高水直接聘僱工人，每個部門三十幾年來的每日工作紀錄都完整保存，所以管理起來得心應手，每個工程該花多少時間、多少人力，可以進行到甚麼程度，他都瞭若指掌。
遊艇王國風華 有賴年輕部隊投入
近年來林高水已把管理工作交班給30歲的兒子林立成。問林立成從木工做起的父親最厲害的是甚麼？他毫不猶豫地回答：「經驗！」
林立成解釋，造遊艇的技術，每個環節都是很複雜的專業，其中任何一環節的技術學會了，這輩子就不怕餓肚子。
但要管理這麼多專業人員，若對這些專業不瞭解，根本管不動人。所以林高水整理的教學手冊幫助很大，讓他很快地對專業知識上手，工人哪裡沒做好，只要翻開手冊就知道。若沒父親的傳承，這些知識學十年也學不完，林立成說：「比如說一個油漆工程，有底漆有面漆，每一層漆等它乾，中間要停多少時間、要用多少番號的砂紙去磨，這些如果沒寫下來，如果師傅不講、故意要刁難你，你就沒辦法了！」
現在亞港有三分之一的木工人員都是二十來歲的年輕人，而且這些年輕人都不是本科系出身，都是林高水親自規劃訓練課程培育出來的。
光學習工具的操作，林高水就規劃了三個月的課程。三個月的課程中分出幾個階段，每個階段學徒都得經過測驗，測驗合格才能進入下個課程，課程細到如怎麼拿鐵鎚、釘釘子、釘幾根、釘得如何等等。通過三個月的訓練期後，學徒就可以進入學習製作產品，加上教學手冊的清楚標示，這些年輕學徒就可在較短時間內上手。一旦上手，因為體能、眼力較老師傅好，年輕木工在林高水的訓練下可以做得比老師傅好。
一般帶學徒，通常是上工時在老師傅身旁邊看邊學，學習得好與不好，就看自己的造化，這樣效果當然比不上系統的訓練。
即便有著完整的訓練與知識的傳承，林立成無奈地表示，現在年輕人想學木工的還是很少，人還是很難找。
台灣遊艇業的「特種部隊」撐起遊艇王國半世紀的風華，未來將如何延續，讓台灣的遊艇業繼續在全球發光，或許需要更多人才的投入才行。
台灣亞港遊艇製造廠董事長林高水（左）與總經理林立成（右）是台灣遊艇業的父子檔。
